Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Гусеничний рушій




Ходова частина танка Т-64Б

Ходова частина призначена для підтримання в заданому положенні корпусу машини, забезпечення руху, пом’якшення ударів, які виникають при русі по нерівній поверхні, та гасіння коливань. Вона складається з гусеничного рушія і системи підресорювання.

 

Гусеничний рушій - сукупність елементів ходової частини, яки безпосередньо взаємодіють із зовнішнім середовищем і перетворюють обертальний момент двигуна в тягове зусилля, що рухає танк.

Гусеничний рушій (ГР) призначений для перетворення обертального моменту на ведучих колесах у поступовий рух машини, для передачі сили ваги танка на грунт, реалізації сил тяги та гальмування, забезпечення високої опорної прохідності та подолання різних перешкод.

Тип ГР - з кормовим розміщенням ведучих коліс, із підтримуючими катками, із вільними ведучими і напрямними колесами, з гусеницями РМШ. Зачеплення ведучих коліс з гусеницями - цевкове, нормального типу.

ГР складається з:

1). Двох ведучих коліс;

2). Двох гусениць;

3). Дванадцяті опорних катків;

4). Двох напрямних коліс з механізмами натягу;

5). Восьми підтримуючих катків;

6). Двох відбійників та очисників.

Ведучі колеса (ВК) призначені для перетворення обертального моменту веденого вала трансмісії в тягове зусилля на гусеницях.ВК складається із ступиці з фланцями, двох зубчастих вінців та деталей центрування і кріплення.

Поверхні ступиці, що контактують з гусеницею (у вигляді зубців) зміцнені наплавкою та виконують функцію льодосколів і робочої поверхні, яка передає момент на гусеницю від ВК. Зубчасті вінці (І2 зубців) кріпляться до фланців ступиці болтами, які фіксуються від провертання лисками на головках. Гайки застопорені шплінтами. Вінці ВК встановлюються так, щоб їхні базові зубці, що відрізняються від інших наявністю мітки "О", розташовувалися один проти одного. Для запобігання сходу гусениці з ВК в сторону борта на кришці БР кріпиться відбійник, а зубці вінців збільшені приваркою.

Очисники слугують для очищення ВК від снігу, бруду та сторонніх предметів. Вони встановлені на упорі балансира шостого катка за допомогою болтів.

Для рівномірного зносу зубців зубчастих венців з двох сторін (мінімальна товщина перемички повинна дорівнювати отвору І4 мм плоского ключа) ВК переставляються з одного борту машини на інший, а гусениці при цьому розвертається на 180° відносно їх початкового положення. Заміна ВК здійснюється в комплекті з конусами. Замір зносу зубців вінців ВК робити після 2500 км пробігу та далі при кожному ЕТО. Замір зносу зубців вінців ВК здійснюється на базовому зубі. Після перестановки ВК використання їх продовжувати до досягнення граничного стану. При пробігу 3500-3750 км (незалежно від ступеня зносу зубців) переставити ВК з одного борту на інший.

Гусениця (Г) призначена для сприйняття навантажень від опорних катків, розподілу їх по несучій поверхні та взаємодії(зчеплення)з грунтом. Тип - мілколанкова, з РМШ, з пальцевим способом передачі зусилля (паралельний шарнір). Ширина гусениці - 540 мм. Крок трака -164 мм. Маса одної гусениці – 1767кг. Г складається з 78-79 траків з гумовометалевими шарнірами та ланками (скобами) з'єднання.

Гусениці симетричні і можуть бути надіті з будь-якого борта. Розворот гусениць здійснюється одночасно з перестановкою ВК з метою продовження строку служби цівок, їх шарнірів та зубців ВК. Для зменшення втрат потужності на перемотування гусениць, проскакувань цівок траків на ВК та випадків зкидування гусениць під час руху машини необхідно слідкувати за правильним їх натяжінням. Натяг гусениць встановлюється за величиною зазору між бігової доріжкою гусениці та ободом третього підтримуючого катка. Цей зазор замірюється при установці стержня ключа 27х41 між ободом другого підтримуючого катка та гусеницею. Він повинен бути 1-4 мм (8-10 мм для нових гусениць, пробіг яких до 50 км). При ЕТО підтягнути при необхідності гусениці обертанням черв'яка механізму натягу. Якщо зазор відсутній, то з кожної гусениці необхідно видалити по одному траку.

Опорний каток (ОК) призначений для підтримання корпуса танка, забезпечення руху танка по гусеницях та передачі на них вагових та інерційних навантажень.

На танку з кожного боку розміщено по шість ОК. Вони встановлені на зовнішні осі балансирів (вісь катка) на дворядному конічному роліковому підшипнику. ОК двоскатний, з внутрішньою амортизацією. Внутрішня порожнина ступиці використовуються для дозаправки підшипника мащенням. При ТО № 2 дозаправляти мастило автомобільне ОНА-Ка-З/10-2 (Литол-24). ОК всі взаємозамінні.

Напрямне колесо (НК) призначенедля утримання гусениці в обводі при її перемотуванні, а разом з МН - для змінення натягу гусениці. В якості НК використований ОК, який встановлений на зовнішню вісь кривошипа (вісь напрямного колеса).

Механізм натягу призначений для змінення натягу гусениці. Тип - одночерв'ячний, з глобоїдальним зачепленням, з переміщенням НК по дузі кола, навантаженого типу.

Лівий та правий МН не взаємозамінні. В правому МН встановлений редуктор з тахогенератором, а лівому - редуктор з датчиком спідометра. Для їх привода в кришці НК встановлений ведучий наконечник.

Підтримуючий каток (ПК) призначений для підтримання верхньої гілки гусениці та зменшення коливань її під час руху танка. Наявність ПК забезпечує раціональну форму гусеничного обводу (зменшує число точок та сумарний кут перегину шарнірів траків, що підвищує коефіцієнт корисної дії гусеничного рушія). На танку з кожного борту встановлено по чотири ПК на осях кронштейнів, які приварені до корпуса машини




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 1106; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.012 сек.