Роздавальна коробка. Привід переключення роздавальної коробки

Роздавальна коробка (РК) призначена для роздачі моменту, що крутить, від силового агрегату на ведучі мости, водометний рушій і лебідку, а також для зміни тягових зусиль на ведучих колесах.

На БТР встановлена РК міжосьова, механічна, двоступінчаста із блокуванням міжосьового диференціала, з диференціальною роздачею обертального моменту на два потоки: на перший і третій мости; на другий і четвертий мости. Система змащення РК комбінована: під тиском і розбризкуванням. Заправляється масло МТ-16п у кількості 18 л.

Загальна будова. Роздавальна коробка складається з наступних основних вузлів: картера, веденого вала, міжосьового диференціала, проміжних валів, фрикціону, вторинних валів, верхньої кришки, механізму відбору потужності на лебідку і водометний рушій, системи змащення й охолодження.

Картер роздавальної коробки складається з верхньої і нижньої половин. У верхній половині картера на трьох підшипниках установлений ведучий вал, на якому розміщений ковзний блок шестірень включення підвищувальної і понижуючої передач, а в передній частині — муфта включення добору потужності на лебідку. На підшипниках, по розніманню картерів, закріплений міжосьовий шестеренний диференціал, який служить для зменшення циркуляції потужності в трансмісії між 3 і 4 мостами. На корпусі диференціала посаджені ведені шестірні підвищувальної і понижуючої передач і муфт включення блокування диференціала.

Роздавальна коробка має систему змащення й охолодження, у котру входять масляний насос, масляний бачок, радіатори охолодження масла, трубопроводи і сигналізатор справності системи.

Привід керування роздавальною коробкою містить у собі привід включення передніх мостів, привід переключення передач роздавальної коробки, привід включення блокування диференціала, привід включення відбору потужності на лебідку.

Робота роздавальної коробки. При переключенні передач у РК шток переключення переміщається назад (підвищувальна передача) чи вперед (понижуюча передача) і вилкою, укріпленої на штоку, уводить ковзний блок шестірень у зачеплення із шестірнями підвищувальної чи понижуючої передачі. Нейтральне положення блоку шестірень фіксується кулькою-фіксатором.

Обертальний момент від двигуна через коробку передач підводиться до ведучого валу і далі через блок шестірень на одну із шестірень, установлених на корпусі диференціала. Через напівосьові шестірні диференціала обертальний момент, роздвоюючи, надходить по проміжних валах до шестірень і далі на ведені вали роздавальної коробки. Від переднього веденого вала обертальний момент надходить на перший і третій ведучі мости, а від заднього веденого вала - на другий і четвертий ведучі мости. Включення передніх мостів здійснюється переміщенням муфт, що входять у зачеплення з зубцюватими вінцями валів привода на передні мости, що включаються і виключаються одночасно. Для підвищення прохідності і виключення пробуксовки мостів при русі по пересіченій місцевості включається блокування міжосьового диференціала. Блокування диференціала можна включити тільки при включених передніх мостах і понижуючій передачі в роздавальній коробці.

Для виключення перевантаження карданних валів ведучих мостів і колісних редукторів при заблокованому диференціалі в роздавальній коробці мається фрикціон.

При включенні відбору потужності на лебідку переміщається муфта, що входить у зачеплення з зубцюватим вінцем вала привода на лебідку, жорстко зв'язуючи його з ведучим валом РК. Обертальний момент двигуна при цьому передається на ведучу зірочку ланцюгової передачі відбору потужності на лебідку.

Відбір потужності на водометний рушій здійснюється від ведучого вала РК через пару шестірень. При включенні відбору потужності ведений вал муфтою жорстко з'єднується з валом привода на водометний рушій, і обертальний момент передається через карданну передачу на редуктор водометного рушія.

Дата добавления: 2014-11-29