Эксплуатация аккумуляторных батарей при низких температурах

При низких температурах изменяются свойства активных и конструкционных материалов, поэтому возможность эксплуатации батарей затрудняется, а иногда исключается вообще [2], [3], [4].

Влияние низкой температуры заключается в следующем:

· герметизирующая мастика теряет эластичность, растрескива­ется и отслаивается от поверхности крышек и моноблоков;

· моноблоки, крышки и пробки становятся хрупкими;

· при таянии снега на поверхности батареи обра­зуется влага (в результате этого происходит сильный саморазряд батареи);

· лед на поверхности пробок может закрыть вентиляционные отверстия;

· при недос­таточной плотности электролита и значительной разряженности батареи воз­можно замерзание электролита. Поэтому батареи, эксплуатируемые при низких температурах, рекомендуется заполнять электролитом большей плотности и содержать в заряженном состоянии. При начальной плотности 1,30 г/см³ элект­ролит даже полностью разряженной батареи может замерзнуть при температу­ре –14°С. С уменьшением начальной плотности до 1,24 г/см³ возникает опас­ность замораживания батареи уже при температуре –(5…6)°С.

Посезонное изменение плотности электролита осуществляют два раза в год при переходе с летней на зимнюю и с зимней на летнюю эксплуатацию. Для этого при переходе на зимнюю эксплуатацию из моноблока батареи отбирают часть электролита и добавляют раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см³. При переходе на летнюю эксплуатацию также удаляют часть электролита, а добавляют дистиллированную воду. Благодаря сезонному изменению плотности электролита уменьшается вероятность замораживания батарей зимой даже при неполной степени их заряда и снижается интенсивность электрокоррозионных процессов на положительных электродах в летнее время.

Полный разряд аккумуляторной батареи в эксплуатации допускается редко. Если при низких температурах батарея разряжается до конечного разрядного напряжения в стартерном режиме, опасность замерзания электролита невелика. Вследствие малой степени использования активных материалов электролит в моноблоке имеет достаточно высокую плотность.

В зимнее время приходится считаться с возможностью замерзания электролита в аккумуляторных батареях во время стоянки машин. Вследствие замерзания электролита в батареях могут разрушаться банки элементов и высыпаться активная масса из решеток пластин, т.е. аккумуляторная батарея может выйти из строя.

Заряжать замерзшую батарею не следует, так как ионы Н и ОH не будут иметь доступа к активным веществам. В этих условиях электрический ток, проходя­щий через аккумуляторную батарею, будет вызывать только электролиз воды с выделением водорода и кислорода. Газы не могут выйти или медленно прохо­дят через слой замерзшего электролита и при этом увлекают капельки жидко­сти, поэтому происходит довольно сильное ценообразование, пена выходит на­ружу и покрывает батарею сверху. До начала заряда батарею следует отогре­вать, так как заряд замороженной батареи может вызвать взрыв, если на по­верхности электродов образуется ледяная корка, не пропускающая газы.

Дата добавления: 2014-12-27