Загальна характеристика технічного обслуговування МІО при їх використанні за призначенням

Технічне обслуговування машин

Технічне обслуговування машин – комплекс заходів щодо підтримання їх у справності (працездатності) для використання їх за призначенням, під час зберігання і транспортування з метою забезпечення постійної готовності, попередження підвищеного зносу та виникнення несправностей і відмов.

На сьогодні для обслуговування МІО прийнято планово-попереджувальну систему ТО, операції якої проводяться в обов’язковому порядку по досягненню визначеного наробітку чи терміну експлуатації машини. Тому час проведення технічного обслуговування машини завчасно визначено. Це дозволяє чітко планувати роботу, забезпечувати рівномірне завантаження обслуговуючого персоналу, завчасно готувати матеріальне забезпечення. Керівними і нормативними документами визначено періодичність проведення кожного виду технічного обслуговування та перелік обов’язкових операцій по контролю, регулюванню, змащенню тощо.

Види, періодичність, зміст та трудомісткість ТО інженерної техніки надано в таблиці 47.

Своєчасне та якісне обслуговування є важливим елементом експлуатації машин та повинно забезпечувати: постійну готовність машини до використання; безпеку руху; усунення причин, що викликають передчасний знос, старіння, руйнування, несправності та поломки складових частин і механізмів; надійну роботу машин протягом встановлених міжремонтних ресурсів та термінів їх служби до ремонту і списання; мінімальну витрату пального, мастил та інших експлуатаційних матеріалів.

ТО машин включає заправлення, очищення, мийку (промивання), перевірку (технічне діагностування), підтягування кріплень, регулювання агрегатів, складальних одиниць, механізмів та приладів, змащувальні роботи, усунення несправностей (поточний ремонт).

У польових умовах технічне обслуговування проводиться з використанням рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту у порядку, встановленому командиром військової частини, з урахуванням конкретних умов.

Таблиця 47

№ з/п	Вид ТО	Перелік робіт	Періодичність проведення
1.	КО	Перевірка: заправлення МІО експлуатаційними матеріалами; зовнішнім оглядом справності робочого обладнання та базового шасі; працездатності МІО опробуванням роботи двигуна та робочого обладнання.	перед виходом машини з парку, під час виконання завдань через кожні 2…2,5год.
2.	ЩТО	Дозаправлення експлуатаційними матеріалами; прибирання, чищення, мийка; контроль технічного стану агрегатів, механізмів і систем машини; усунення виявлених під час роботи недоліків; перевірка комплектності, стану майна, ЗІП, шанцевого та іншого інструменту.	щоденно, після повернення машини у парк
3.	ТО-1	Включає роботи, що проводяться під час ЩТО та ряд додаткових: кріпильні, мастильні, контрольно-діагностичні, регулювальні, а також усунення виявлених недоліків.	Через певний наробіток робочого обладнання (мото.-год.) чи кілометрів пробігу базового шасі в залежності від типу МІО
4.	ТО-2	Включає роботи ТО-1 та ряд додаткових: кріпильні, мастильні, контрольно-регулювальні, що забезпечують обслуговування всіх систем і агрегатів
5.	СО	Включає роботи ТО із усуненням виявлених недоліків, спеціальні роботи по підготовці машини до зимового чи літнього періоду експлуатації.	2 рази на рік

Забороняється скорочувати обсяги і зменшувати тривалість робіт, що впливають на якість технічного обслуговування машин.

Машина, яка пройшла технічне обслуговування, повинна бути технічно справною, заправленою належними експлуатаційними матеріалами, чистою, відрегульованою, змащеною. Всі агрегати, складальні одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріпленими, нормально працювати і відповідати вимогам інструкції з експлуатації машини.

Якість виконаного технічного обслуговування машини перевіряється використанням діагностичних засобів та вимірювального інструменту начальником пункту технічного обслуговування та ремонту (командиром ремонтного підрозділу).

Про проведення технічного обслуговування №1 і №2 робиться відповідний запис у Книзі технічного обслуговування, ремонту машин і агрегатів та витрати запасних частин.

Час для проведення технічного обслуговування машин передбачає розпорядок дня, а під час масового їх використання на навчаннях (заняттях) – планами бойової підготовки військових частин (розкладом занять підрозділів).

У разі розбіжностей періодичності рівнозначних за обсягом видів технічного обслуговування озброєння, обладнання, спеціальної техніки і шасі спеціальних машин періодичність технічного обслуговування шасі встановлюється такою ж, що і для встановлених на ньому озброєння, обладнання і спеціальної техніки. Зміна періодичності технічного обслуговування шасі допускається тільки в бік її зменшення.

Для проведення технічного обслуговування шасі спеціальних машин, як правило, залучається особовий склад екіпажу (обслуги).

Технічне обслуговування машин залежно від періодичності і обсягу робіт поділяється на такі види: контрольний огляд (КО); щоденне технічне обслуговування (ЩТО); технічне обслуговування №1 (ТО-1); технічне обслуговування № 2 (ТО-2); сезонне обслуговування (СО); КО проводиться перед виходом з парку, під час руху (на привалах) з метою перевірки готовності машин до виконання поставлених завдань.

ЩТО проводиться після повернення машини в парк, по закінченню виконання завдань з метою виявлення та усунення несправностей та підготовки машини до виконання поставлених завдань. Воно включає: заправлення машин експлуатаційними матеріалами, чищення і миття, технічне діагностування, підтягування кріплень, регулювання агрегатів й інших складальних одиниць, мастильні роботи, усунення відмовлень і несправностей.

ТО-1 проводиться: для автомобілів та інженерної техніки на автомобільній базі через 1200-1600 км пробігу; для гусеничних тягачів і транспортерів та інженерної техніки на їх базі – через 800-1000 км пробігу або 80-100 годин роботи; для тракторів та інженерної техніки на їх базі – через 50-60 годин роботи; для всіх машин бойової і стройової груп, витрата моторесурсів яких складає менше вказаних норм, під час переведення на літній режим експлуатації, незалежно від пробігу.

ТО-2 проводиться: для автомобілів та інженерної техніки на автомобільній базі – через 6000-8000 км пробігу; для гусеничних тягачів і транспортерів та інженерної техніки на їх базі – через 2400-3000 км пробігу або 280-300 годин роботи; для тракторів та інженерної техніки на їх базі – через 200-240 годин роботи; для всіх машин бойової і стройової груп, витрата моторесурсів яких складає менше вказаних норм; при підготовці їх до зимового періоду експлуатації і при підготовці до тривалого зберігання незалежно від пробігу.

СО здійснюється двічі на рік, проводиться разом з черговим ТО-1 (ТО-2).

ТО-1, ТО-2 та СО машин виконуються особовим складом підрозділів технічного обслуговування і ремонту за участю водіїв машин. У разі необхідності наказом командира військової частини підрозділи технічного обслуговування посилюються за рахунок водіїв.

З особовим складом, який бере участь в технічному обслуговуванні машин, проводиться відповідна підготовка.

Технічне обслуговування машин на зберіганні проводиться з метою підтримки їх в працездатному (справному) стані, забезпечення збережуваності та готовності до використання за призначенням у встановлені строки. Під час технічного обслуговування виконуються роботи щодо перевірки технічного стану та працездатності машин, оновлення експлуатаційних матеріалів, заміни деталей та збірних одиниць з обмеженим терміном служби.

Для машин тривалого зберігання встановленні такі види технічного обслуговування:

технічне обслуговування № 1 при зберіганні (ТО-1з) – після одного року зберігання або результатів огляду машин посадовими особами;

технічне обслуговування № 2 при зберіганні (ТО-2з) – після двох років зберігання або результатів огляду машин посадовими особами;

регламентне технічне обслуговування (РТО) – проводиться через 6-10 років зберігання.

Після виконання ТО-1з, ТО-2з і РТО робиться відмітка в паспорті (формулярі) машин у розділі VII “Технічне обслуговування та огляди машини”.

Дата добавления: 2014-12-29