Оперативное обнаружение лесных пожаров на ранних стадиях их развития является главным условием, определяющим успех дальнейшей борьбы с ними

Обнаружение лесных пожаров

Обнаружение лесных пожаров осуществляется несколькими способами:

1) наблюдение с вышек и мачт;

2) наземное патрулирование;

3) авиационное патрулирование;

4) анализ информации, получаемой с космических аппаратов.

В современных условиях решающую роль в обнаружении лесных пожаров в густонаселенных и освоенных регионах играет сеть наземных наблюдательных пунктов в сочетании с наземным патрулированием.При обнаружении лесных пожаров используют визуальные способы, а также применяют оптические приборы (бинокли, подзорные трубы, телекамеры, дальномеры). Авиапатрулирование здесь не может обеспечить непрерывное наблюдение за лесными массивами и требует значительных затрат.

Наблюдательные вышки, имевшие широкое распространение в прошлом, являются стационарными деревянными, реже – металлическими конструкциями. В настоящее время чаще используются наблюдательные мачты – сборные металлические изделия промышленного изготовления. Указанные сооружения устанавливаются на местах, обеспечивающих хороший обзор местности, возможность контроля за состоянием и сохранностью наблюдательного пункта и, при необходимости, его электрификации. Наверху вышки или мачты устраивается павильон для наблюдателя, оснащенный устройством для пеленгации (установления координат) обнаруженного пожара. В своем простейшем варианте это устройство представляет из себя градуированный азимутальный круг и визир.При наблюдении с вышек или мачт для установления координат пожара применяют 2 метода:

1) метод пеленгации очага пожара с одной вышки;

2) метод пеленгации пожара с двух вышек (метод засечек).

В первом случае наблюдатель с помощью азимутального круга и визира устанавливает направление – азимут пожара. Расстояние до пожара определяется визуально – посредством использования предварительно намеченных ориентиров. Зная расстояние до этих ориентиров, наблюдатель может достаточно точно указать местонахождение пожара. Второй метод дает более точные координаты, но здесь необходимы два наблюдателя, одновременно пеленгующих пожар с разных наблюдательных пунктов. Координаты пожара определяются точкой пересечения пеленгов с двух соседних вышек или мачт. Полученная информация передается наблюдателями в пункт приема донесений (обычно – лесничество), где принимается решение о действиях по ликвидации возгорания, с определением необходимых сил и средств пожаротушения.

Пожарные наблюдательные вышки и мачты устанавливаются на растяжках, фиксирующих их положение. Для подъема наблюдателя они оснащены лестницами или лифтами-подъемниками; в последнем случае необходима электрификация мачты.

Рекомендуемая высота наблюдательных вышек – 25-35 м, мачты могут устанавливаться на большую высоту. Оптимальное расстояние между пунктами наблюдения – 10-12 км. Средняя площадь лесной территории, обозреваемой с одной вышки или мачты, 8-15 тыс. га. В практике наиболее широко используются металлические конструкции промышленного изготовления: вышки ПН-35, мачты МПН, МПН-40.

Несмотря на свою простоту, труд пожарного наблюдателя на вышке или мачте весьма утомителен, в основном из-за ограничения движений и пассивности. Часто вышки и мачты используются не весь пожароопасный сезон – по условиям ветрового режима или грозовой обстановки, когда подъем человека на мачту исключен по требованиям техники безопасности. Некоторые конструкции мачт не предусматривают постоянного нахождения наблюдателя в течение дня в кабине подъемника или на верхней площадке мачты, и наблюдение в этом случае носит периодический характер. Кроме того, высотобоязнь, присущая большей части людей, является серьезным психологическим барьером и нередко затрудняет подбор наблюдателей на вышки и мачты. Поэтому все чаще переходят к наблюдениям с помощью телекамер, установленных на сборных, легко монтируемых мачтах. Изображение транслируется на мониторы, установленные в оборудованном для оператора помещении (как правило, в конторе лесничества).

На Северо-Западе России активно внедряются в производство телеустановки «Балтика-3», ПТУ-96, монтируемые на мачтах МПН-40 и др. Этот комплекс характеризуется удобством обслуживания и быстротой установки. К телеустановкам подводятся кабели. Расстояние между соседними телеустановками 20-25 км и более. Площадь лесной территории, обозреваемой с одной мачты при использовании телеустановок – 20-30 тыс. га. Обнаруживаются очаги загорания площадью от 0,01 га, на удалении от 0,8 до 19 км от мачты.

В настоящее время завершается оснащение телеустановками всех лесхозов Ленинградской области.

Перспективным является передвижной телевизионный лазерно-дальномерный наблюдательный комплекс. Он представляет собой передвижную мачту с телеустановкой, имеющей лазерный дальномер и автономное питание (батарею аккумуляторов, подзаряжаемую ветроэнергетической установкой). В качестве мачты используется телескопическая антенна высотой до 35 м, смонтированная на автомашине ЗИЛ-131. Такой комплекс разворачивается за 30-40 минут и позволяет вести наблюдение за лесными массивами в радиусе 20 км. При обнаружении дыма определяется его азимут и дальность, которые передаются по мобильной связи на пункт управления (в лесничество, лесхоз и т.д.).

В горных условиях на возвышенных участках местности с хорошим обзором устанавливают наблюдательные пункты-павильоны. Как правило, павильоны являются малоэтажными сооружениями с пристроенными к ним невысокими (3-4-метровой высоты) наблюдательными пунктами-вышками. При наблюдениях используют бинокли.

Наземное патрулирование осуществляется в пожароопасный период пешим, конным и моторизованным способами. Примерная длина пешего маршрута – 10-12 км, конного – 15-20 км, с применением авто- и мототранспорта – 50-70 км. При патрулировании в местности с развитой сетью рек и озер могут использоваться моторные лодки и катера (длина маршрута 30-40 км). Лесной патруль должен быть обеспечен средствами связи – рациями или сотовыми телефонами, а также необходимым инвентарем для быстрого тушения очагов возгораний (топор, саперная лопатка, заправленный ранцевый огнетушитель, бензопила и т.д.).

При погоде V класса пожарной опасности, а также в лесах с преобладанием насаждений I-II классов природной пожарной опасности патрулирование должно проводиться группой (2-4 чел.), одиночное патрулирование запрещено. Это вызвано необходимостью немедленного и быстрого тушения обнаруженного очага в условиях высокой пожарной опасности.

Кроме патрулирования по постоянным маршрутам, производится эпизодическое патрулирование отдельных участков леса, где работают экспедиции, лесозаготовители или арендаторы, занимающиеся заготовкой недревесной продукции леса. В горных лесах такое патрулирование проводится там, где только что прошли грозы.

При авиационном патрулировании применяются методы визуального наблюдения, а в условиях недостаточной видимости – приборы, улавливающие инфракрасное излучение, регистрирующие очаг возгорания или обозначающие контуры лесного пожара в зоне сильного задымления. Летчик-наблюдатель передает наземной службе информацию о пожаре: его координаты, вид, площадь, скорость и направление распространения. При авиапатрулировании применяются преимущественно самолеты (АН-2) и значительно реже – вертолеты.

Хорошо зарекомендовали себя переносные звуковещательные станции (ПЗС), используемые на летательных аппаратах. С их помощью экипаж самолета или вертолета предупреждает людей о соблюдении правил противопожарной безопасности в лесах и даже может руководить работами по тушению лесных пожаров. “Голос с неба” в первую очередь следует применять там, где велика плотность отдыхающих в лесах (Карельский перешеек). Использование ПЗС на охране лесов южного берега Крыма в 70-е годы прошлого века снизило число очагов загораний в 5 раз.

Перспективны для обнаружения и разведки пожаров легкомоторные летательные аппараты, имеющие малый расход топлива. Например, выпускаемые фирмой “Аргус” автожиры (от испанского giro – вращение) обладают высокой безопасностью полета, выполняют взлет и мягкую посадку без пробега. Они экономичны (расход топлива 13 л на 100 км), для их эксплуатации достаточно удостоверения “Пилот-любитель”. (Автожир – индивидуальный летательный аппарат, приводимый в движение от хвостового винта, а стабилизирующий винт вращается от набегающего потока воздуха). Кроме автожиров могут применяться мотопланеры и мотодельтапланы, использующие в режиме планирования энергию воздушных потоков, а также парапланы и привязные аэростаты. (Параплан – индивидуальный летательный аппарат, приводимый в движение винтом, закрепленным на спине пилота, выше расположен стабилизирующий парашют).

Обнаружение лесных пожаров из космоса осуществляется в процессе мониторинга больших лесных площадей (контроль состояния). Эта информация редко используется для борьбы с конкретными пожарами, но она полезна для прогнозирования развития пожароопасной ситуации и принятия мер широкого стратегического плана. В России пока нет общегосударственной системы космического мониторинга лесных пожаров. Используется информация с американских метеоспутников серии NOAA. Их приборы позволяют наблюдать Землю в видимом и инфракрасном диапазонах, обеспечивают температурное разрешение 0,12^о С. На основе полученной информации диспетчер принимает решение о вероятных местах лесных пожаров.

Дата добавления: 2014-12-29