Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Коловий вогонь і причини його виникнення




Вище відзначалося, що іскріння на колекторі може бути викликане також потенціальними причинами, причому воно може перерости в коловий вогонь.

Перекриття потужною електричною дугою поверхні колектора між щітками протилежної полярності або одним з щіткотримачів і, корпусом називають коловим вогнем.. Коловий вогонь завжди небезпечний, бо він призводить до серйозних пошкоджень електричної машини. Виникнення колового вогню супроводжується сильним світловим і звуковим ефектом, у великих машинах це подібно до бомби.

Причиною виникнення колового вогню є надмірно висока напруга між суміжними колекторними пластинами, котрі можуть вижитися замкнутими через "місток", утворений вугільним пилом: чи більшими уламками щітки. По "містку" тече струм, він згоряє і виникає коротка дуга», що рівноцінно замиканню частини машини, що складається з одної секції на малий опір. Струм, який збільшується, викликає розплавлений колекторних пластин, а сама дута, збільшуючись, замикає і сусідні пластини.

Якщо ж напруга, між суміжними колекторними пластинами не перевищує 33-34 В, то навіть при вигоранні "містка" коловий вогонь не виникає. Не можна, як це часто допускають, пояснювати можливість виникнення колового вогню підвищеною іонізацією колекторної камери від сильного іскріння.

Схема дуже швидкоплинного (0,01-0,001 с) процесу переростання одиничного спалаху в коловий вогонь зображена на рис. 5.7, де 1-первинна дуга, 2-гази і пари міді, 3-потужна дуга. Така швидкоплинність призводить до того, що не вдається створити, від нього хоч якийсь захист.

Струм в дузі, що виник через наявність провідного "містка" між пластинами і , швидко збільшується і простір над колектором іонізується, тобто заповнюється парами розпеченої міді. Колектор обертається, дуга перекриває кілька пластин, струм росте. Подальший розвиток процесу носить випадковий характер. Процес на рис. 5.7 знятий при швидкості 4000 кадрів за секунду.

Рис. 5.7. Виникнення колового вогню на колекторі

Очевидно, чим тонша міжламельна ізоляція і чим менший розмір колекторної поділки, тим менш а. напруга між колекторними пластинами може бути допущена Критерієм тут служить значення напруги на одиницю довжини кола колектора

(див. п. 4.4)

Іскріння, під щітками сприяє виникненню колового вогню, бо при цьому відбувається інтенсивне зношення щітки, з'являється ймовірність утворення "містків". Але саме по собі іскріння з витягуванням дуги з-під щітки як вважалося довгий час не призводить до колового вогню. Так, коли у тягового двигуна на стенді, вимкнули обмотку додаткових полюсів, то сильне і достатньо довготривале іскріння, що виникло внаслідок, цього, не привело до колового. вогню. Але в іншому, випадку на потужному генераторі, який працює в режимі холостого ходу зі знятими щітками, коловий вогонь виникав при достатньо високій напрузі між колекторними пластинами, коли між останнім уламком щітки створювали "місток" або допоміжним електродом штучно запалювали коротку дугу.

Отже, для зменшення ймовірності появи колового вогню необхідно встановлювати оптимальну міжламельну напругу і покращувати стан вузла щітка-колектор.

Важливо утримувати в чистоті поверхню колектора, міканітових манжетів, систематично чистити канавки між колекторними пластинами і. щіткотримачі, видаляти з поверхні колектора сліди підпалів, задирки, своєчасно міняти зношені і поколоті щітки, підтримувати нормальний тиск натискних пальців. Схильність тягових двигунів до колових вогнів підвищується при незадовільній динаміці щіток, особливо при проходженні колісної пари стиків на рейках. Бажано мати найбільш еластичний натискний пристрій, що притискає щітки до колектора.




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-12-25; Просмотров: 1364; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.021 сек.