Конденсаторні (двофазні) асинхронні двигуни

Це такі двигуни (рис. 11.13) на статорі яких під кутом 90° ел. укладені дві обмотки, що займають однакову кількість пазів. Одну з обмоток (А) вмикають безпосередньо в однофазну мережу, а іншу (В) - в ту саму мережу, але через конденсатор С, який залишається постійно ввімкненим впродовж всього часу роботи, створюючи фазовий зсув між струмами та ; тому ці двигуни називаються двофазними. Таким чином, якщо однофазний двигун по закінченні процесу запуску працює з пульсуючим полем, то конденсаторний - з полем, що обертається. Це наближає конденсаторні двигуни до трифазних.

Рис 11.13. Схема конденсаторного (двофазного) асинхронного двигуна

Підбором ємності конденсатора С можна забезпечити отримання колового поля в одному потрібному режимі роботи, у тому числі і при запуску: потужність конденсатора при цьому має дорівнювати повній потужності двигуна, тобто бути достатньо великою. В інших режимах, відмінних від розрахункового, поле двигуна буде не коловим, а еліптичним.

У деяких випадках паралельно постійно ввімкненому конденсатору С на весь період запуску вимикають конденсатор запуску, що дає можливість забезпечити отримання колового поля при запуску в потрібному робочому режимі.

Конденсаторні двигуни володіють вищими енергетичними показниками, ніж однофазні, їх наближується до одиниці. До недоліків цих двигунів варто віднести значні розміри конденсаторів, що утрудняє їх використання на транспорті.

Дата добавления: 2014-12-25