Масляная система двигателя обеспечивает подвод масла к узлам трения, его отвод, охлаждение и суфлирование масляных полостей

ТЕМА 38

Допоміжна силова установка (APUs)

АИ – 9В

Масляная система двигателя АИ-9В

Все агрегаты маслосистемы размещены на двигателе.

Маслобак - сварной. На наружной обечайке расположены: справа заливная горловина, ниже смотровое окно, внизу кран слива масла, слева вверху штуцер суфлирования маслобака, над ним штуцер суфлирования масляной полости подшипников ротора. Внутри маслобака расположены воздухоотделитель и суфлирующий бачок.

Маслонасос состоит из шестерни привода, двух шестерен откачивающей, двух шестерен нагнетающей секций и перепускного клапана, смонтированных в корпусе.

Маслофильтр состоит из корпуса, сердечника с припаянной латунной сеткой и стопорного кольца. Корпус маслофильтра имеет входной штуцер и штуцер отвода масла к МСТВ-1,2А.

Сигнализатор давления масла МСТВ-1,2А предназначен для выдачи сигнала при достижении в магистрали нагнетания давления масла (1,2 ± 0,3) кгс/см2. При достижении давления масла этого значения в кабине пилотов загорается сигнальная лампа «Давление масла».

Топливная система двигателя АИ-9В

Топливная система обеспечивает питание двигателя топливом на всех режимах его работы и состоит из: - системы низкого давления; - пусковой системы; - системы высокого давления; - дренажной системы.

Система низкого давления выполнена на вертолете и включает расходный топливный бак вертолета, его подкачивающий насос, пожарный клапан, а также фильтр тонкой очистки с штуцером консервации и трубопроводы. Отбор топлива к двигателю АИ-9В производится из магистрали питания правого двигателя до его пожарного крана.

Топливо, поступающее в НР-9В из расходного бака, разделяется насосе-регуляторе на два потока: один - идет к пусковому насосу 726, а второй - к центробежному насосу НР-9В.

Пусковая система выполнена на двигателе и состоит из пускового топливного насоса 726 с приводным электродвигателем МУ-102АТБ, электромагнитного клапана пускового топлива, пускового воспламенителя, клапана подачи пускового топлива на рабочие топливные форсунки в процессе запуска и трубопроводов.

Система высокого давления состоит из насоса-регулятора НР-9В, рабочих топливных форсунок, топливного коллектора, обратного клапана и трубопроводов. Топливный коллектор состоит из трубок, проходных и поворотного ниппелей и штуцера, спаянных в форме незамкнутого кольца.

Дренажная система двигателя предназначена для сбора и отвода топлива из камеры сгорания, уплотнении НР-9В и пускового топливного насоса. Состоит из дренажного бачка (0,4 л), тройника и трубопроводов. Слив несгоревшего топлива из камеры сгорания в бачок производится через отсечной клапан, который закрывается при избыточном давлении воздуха на клапан 0,4 кгс/кв.см.

Работа топливной системы

При выключенном двигателе АИ-9В клапан останова и клапаны пускового топлива закрыты. Таким образом, топливо к форсункам не поступает.

Через 5 с после начала запуска система запуска включает пусковой насос и открывает клапан пускового топлива для подачи топлива к пусковой форсунке.

Через 6 с после начала запуска открывается клапан подачи пусковго топлива к рабочим форсункам и клапан останова - топливо двумя потоками подается на рабочие форсунке для розжига камеры сгорания.

Через 12 с после начала запуска выключается пускоков насос, закрываются клапан пускового топлива и клапан подачи пускового топлива на рабочие форсунки. Теперь подачу топлива обеспечивает только НР-9В. Жиклер регулятора обеспечивает характеристики разгона двигателя.

При достижении частоты вращения двигателя (35300 ± 475) об/мин командное давление топлива проходит к сигнализатору рабочей частоты вращения:загорается табло "ОБОРОТЫ НОРМА". С этого момента подача топлива находится под контролем золотника регулятора.

Если частота вращения двигателя достигнет предельного значения (39150 ± 475) об/мин топлива поступит к сигнализатору предельной частоты вращения: загорится табло "ОБОРОТЫ ПРЕДЕЛ", закроется клапан останова и двигатель автоматически выключится.

Система перепуска воздуха

Устойчивая беспомпажная работа двигателя на запуске, холостом ходе и генераторном режиме обеспечивается клапаном перепуска воздуха путем перепуска части воздуха из-за компрессора в атмосферу.

Клапан перепуска воздуха КП-9В - автоматического действия.

На запуске АИ-9В, холостом ходе и генераторном режиме клапан перепуска открыт, и полость ресивера сообщается с атмосферой (рис. 2).

При отборе воздуха на запуск основных двигателей клапан закрывается, прекращая перепуск воздуха в атмосферу (рис. 1).

Сопло Вентури ограничивает расход воздуха через клапан перепуска в режиме отбора при заедании поршня клапана в открытом положении и исключает недопустимое повышение температуры газов.

Система запуска АИ-9В

Дата добавления: 2014-12-25