Контейнерные и контрейлерные перевозки

В настоящее контейнерные перевозки являются наиболее динамично развивающимся сектором рынка транспортных услуг. Причиной быстрого развития контейнерных перевозок являются такие преимущества, как:

– универсальность;

– снижение общих транспортных издержек;

– повышение сохранности перевозимых грузов;

– обеспечение транспортного сервиса по принципу «от двери до двери».

Техническая база контейнерной транспортной системы включает парк контейнеров, средств их перевозки на различных видах транспорта, сеть контейнерных пунктов и терминалов, оснащенных перегрузочными средствами.

Грузовой контейнер – это нестационарная транспортная емкость с внутренним объемом более 1 м³, предназначенная для многократных перевозок и временного хранения грузов. В конструктивном отношении контейнеры представляют собой обычно замкнутые емкости в форме прямоугольного параллелепипеда. Иногда применяют также контейнеры с открытым верхом или с крышей из прорезиненной ткани, закрепленной к каркасу тонкими канатиками.

Отличительные особенности контейнера:

– замкнутый тип конструкции;

– достаточная прочность для многократного использования;

– возможность перевозок различными видами транспорта без промежуточной выгрузки грузов из контейнера;

– наличие в конструкции приспособлений, обеспечивающих быструю погрузку, разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой;

– простота загрузки грузов в контейнер и их выгрузки.

Контейнеры классифицируют на универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки широкой номенклатуры тарно-штучных грузов. К ним относятся контейнеры крупнотоннажные (20-ти и 40-ка футовые) и среднетоннажные (3-х и 5-ти тонные). В настоящее время среднетоннажные контейнеры практически вышли из оборота. Для измерения работы с крупнотоннажными контейнерами используют двадцатифутовый эквивалент (ДФЭ, анг. – TEU).

Специализированные контейнеры предназначены для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки. К ним относятся танк-контейнеры (для наливных грузов), изотермические контейнеры, контейнеры для перевозки сыпучих грузов.

Для перевозки грузовых контейнеров на железнодорожном транспорте используют фитинговые платформы – специализированные платформа, оборудованные узлами для крепления контейнеров (фитинговыми упорами).

Контейнерный пункт (контейнерный терминал) – подразделение железнодорожной станции, включающее в себя специально спроектированные контейнерные площадки, погрузочно-разгрузочное оборудование, служебные помещения и персонал, предназначенные для осуществления операций, связанных с прибытием и отправлением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и временным хранением контейнеров, а также с их завозом и вывозом, техническим обслуживанием, выполнением коммерческих операций.

Контрейлерные перевозки (Road-rail transport) – это комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе.

Технология контрейлерных перевозок зародилась в США и Канаде, и при переносе в Западную Европу столкнулась со значительными трудностями: многие искусственные сооружения такие, как мосты, тоннели, высота подвески электроснабжения, не позволяли успешно применять данную технологию. Для решения данной проблемы реконструировали часть искусственных сооружений, углубили карманы в площади днища платформ, куда опускаются колеса автопоездов и автотрейлеров. Такую технологию называют "бегущее шоссе". Это транспортировка автомобиля с прицепом или полуприцепом на железнодорожной платформе с пониженным полом. При этом, если вместе с грузом в специальном пассажирском вагоне следует водитель, тогда это будет транспортировка с сопровождением (accompanied intermodal/combined transport).

Технология "бегущее шоссе" имеет ряд недостатков:

– перевозка избыточного веса, т.е. тягача, полуприцепа и сопровождающего водителя;

– необходимость создания комфортабельных условий для сопровождающего водителя во время пути.

Тем не менее, такая технология находит свое применение в ряде государств с сильно развитым автомобильным транспортом, поскольку увеличение объема железнодорожно-автомобильных контрейлерных перевозок, их маршрутизация привели к выводу о возможности сокращения как количества специальных перевалочных грузовых рамп на железнодорожных терминалах, так и самих терминалов на дорогах.

Наиболее интересный вариант контрейлерных перевозок - использование роудрейлеров. Роудрейлеры – это контейнеры или прицепы с комбинированной ходовой частью, способные передвигаться как по автостраде, так и по рельсам. Роудрейлеры могут крепиться и к автомобилю-тягачу, и к локомотиву, образуя целые роудрейлерные поезда.

Преимущества использования контрейлерных грузоперевозок очевидны: они позволяют сочетать маневренность и скорость автотранспорта с безопасностью и независимостью от погодных условий железнодорожного транспорта. При этом уменьшается загруженность автомагистралей, снижается аварийность, обеспечивается сохранность дорожного полотна. Основная же причина, по которой в западных странах так много уделяется внимания развитию контрейлерных перевозок – их экологичность. Контрейлерные перевозки, по сравнению с автомобильными наносят меньший вред окружающей среде, сокращая вредные выбросы.

Дата добавления: 2014-12-25