Общее устройство тракторов и автомобилей

КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ

КОНСТРУКЦИЯ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ

Трактором называется колесная или гусеничная машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения сельскохозяйственных, дорожных и других машин, снабженных специальными рабочими органами, а также для буксировки прицепов.

Типаж - это технически и экономически обоснованная совокупность всех моделей тракторов (с указанием их основных показателей), применяемых в сельскохозяйственном производстве. В действующем типаже классификация тракторов проводится по тяговым классам, т.е. по номинальному тяговому усилию, которое зависит от сцепления с почвой.

Тяговое усилие - основной параметр, определяющий возможность агрегатирования трактора с сельскохозяйственной машиной. Класс определяет габаритные размеры трактора. Масса трактора по значению приблизительно в два раза больше его тягового класса.

В качестве номинально принятого такое тяговое усилие (в килоньютонах или тонно-силах), которое трактор способен развивать на стерне, на почвах средней влажности при условии, что буксирование движителей допускается для колесных тракторов - 15%, а для гусеничных - 5%. При нормальном тяговом усилии в каждом классе достигается наибольшее значение КПД. В каждом классе есть базовые модели (т.е. основные, наиболее массовые, тракторы) и модификации, необходимые для специальных работ.

Сельскохозяйственные тракторы классифицируют по следующим признакам (рис. 1).

По назначению современные тракторы делят на три группы:

- общего назначения (пахотные);

- универсально-пропашные;

- специальные.

Тракторы общего назначения применяют для выполнения основных сельскохозяйственных работ, при возделывании большинства растений: пахоты, дискования, сплошной культивации, боронования, посева, уборки.

Гусеничные

Полугусеничные

Колесные

3´2

4´2

4´4

0,2

По типу движителя

По назначению

Общего назначения

Горные

0,6

Универсально-пропашные

Болотоходные

0,9

Специальные

Мелиоративные

1,4

Садовые

2,0

Трактор

Самоходные шасси

3,0

По тяговому усилию ТС

По типу остова

Виноградниковые

4,0

Хлопководческие

5,0

Рамные

Свекловодческие

6,0

Полурамные

Лесохозяйственные

8,0

Безрамные

Рис. 1. Классификация тракторов

Они отличаются малыми дорожным просветом, повышенной мощностью двигателя и хорошим сцеплением с почвой благодаря широким шинам или гусеницам, что позволяет им развивать большую силу тяги. К этому классу относятся тракторы Т-150К, ДТ-75М, К-701, Т-150.

Универсально-пропашные тракторы служат для междурядной обработки пропашных культур и многих других сельскохозяйственных работ. С этой целью у некоторых универсально-пропашных тракторов предусмотрены сменные ведущие колеса с узкими шинами для работ в междурядьях. Чтобы не повредить растения тракторы имеют большой дорожный просвет и ширину колеи, регулируемую соответственно ширине междурядий. К этому семейству относятся такие тракторы, как Т-30, Т-40, ЮМЗ-6Л, МТЗ-8082, МТЗ-100, МТЗ-142.

Специальные тракторы являются модификацией какого-либо трактора общего назначения или универсально-пропашного и используются при выполнении определенного вида работ (на виноградниках, хлопчатнике или разных работ, но в строго определенных условиях).

К ним относятся такие марки, как ДТ-75Б - болотоходный, МТЗ-82К - крутосклонный, Т-70С - свекловичный.

По конструкции ходовой части тракторы бывают гусеничные, колесные и полугусеничные:

- гусеничный трактор обладает большой опорной поверхностью и поэтому имеет хорошее сцепление с почвой, незначительно ее сминает и уплотняет. Такой трактор с высокой проходимостью способен развивать большое тяговое усилие.

- колесный трактор более универсальный по сравнению с гусеничным и может использоваться как на полевых работах, так и на транспортных. Сцепление с почвой у него хуже, чем у гусеничного трактора.

По типу остова тракторы делят:

- на рамные, остов которых представляет собой клепанную или сварную раму;

- на полурамные, остов которых образует две короткие продольные балки, привернутые или приклепанные к корпусу заднего моста.

- безрамные, остов которых состоит из соединенных между собой корпусов отдельных механизмов.

По номинальному тяговому усилию тракторы подразделяют на десять классов, различающихся между собой мощностью.

По приспособляемости к дорожным условиям: нормальной проходимости, например 4К2 и повышенной проходимости (все колеса ведущие) например 4К4.

Автомобиль - это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозок грузов, людей или выполнения специальных задач.

По назначению автомобили подразделяют на несколько типов:

1) легковые - для перевозки небольших групп пассажиров (до 8 человек);

2) автобусы - для перевозки большой группы пассажиров (свыше 8 человек);

3) грузовые - для перевозки различных грузов.

Грузовые автомобили, в свою очередь, подразделяют по грузоподъемности (т.е. по массе груза, который можно перевезти в кузове) на следующие классы:

- особо малый (до 0,5 т);

- малый (от 1,0 до 2,0 т);

- средний (от 2,0 до 5,0 т);

- большой (от 5,0 до 15,0 т);

- особо большой (свыше 15,0 т).

Автомобили для перевозки сыпучих и вязких грузов оборудуют самосвальными кузовами и называют автомобилями-самосвалами.

Специальные автомобили служат для выполнения определенных работ, для чего они оборудованы специальными приспособлениями. К этой группе автомобилей относят автокраны, автоцистерны, автоза­правщики семян и другие. Они представляют собой видоизмененные модели (модификации) транспортных автомобилей.

Спортивные автомобили предназначены для занятий автомобильным спортом.

По типу шасси автомобили подразделяют на рамные и безрамные:

- рамные автомобили имеют в качестве остова раму, к которой крепят составные части и механизмы автомобиля;

- безрамные автомобили не имеют в качестве остова рамы, а составные части и механизмы автомобиля крепят к кузову. В этом случае кузов автомобиля называют несущим.

По типу двигателя автомобили делят на автомобили с карбюраторными, дизельными и электрическими двигателями. Карбюраторные двигатели работают, главным образом, на бензине или природном газе, дизельные - на дизельном топливе, электрическиедвигатели - от аккумуляторных батарей.

По приспособляемости к дорожным условиям различают автомобили дорожной (нормальной) проходимости (для работы главным образом на дорогах с твердым покрытием и сухих грунтовых) и повышенной проходимости (для движения по плохим дорогам и в условиях бездорожья).

Все тракторы и автомобили условно обозначают колесной формулой, где первая цифра – общее число колес, а вторая – число ведущих колес. Например, трактор (автомобиль) типа 4х2 имеет четыре колеса, из них два ведущих, а типа 4х4 – также четыре колеса, все ведущие.

Краткая техническая характеристика современных тракторов и автомобилей приведена в таблицах 1.1…1.4.

1.1.Краткая техническая характеристика колесных тракторов

Показатель	Т-16МГ	Т-30А-80	ЛТЗ-55	МТЗ-82	Т-150 К	К-701
Назначение	Универсальное самоходное шасси	Универсально-пропашной	Универсально-пропашной	Универсально-пропашной	Общего назначения	Общего назначения
Тяговый класс	0,6	0,6	0,9	1,4
Колесная формула	4х2	4х2	4х2	4х4	4х4	4х4
Тип остова	Полурамный	Полурамный	Полурамный	Полурамный	Рамный	Рамный
Марка двигателя	Д-21	Д-120	Д-144	Д-240	СМД-62	ЯМЗ-240Б
Номинальная мощность двигателя, кВт	18,4	22,0	36,7		121,5
Конструктивная масса трактора, кг
Скорость движения, км/ч	4,9..20,6	5,2..23,4	6,9..30	1,9..33,4	3,4..30	2,9..33,8

1.2.Краткая техническая характеристика гусеничных тракторов

Показатель	Т-70С	ДТ-75	ДТ-175	Т-150	Т-4А
Назначение	Универсально-пропашной	Общего назначения	Общего назначения	Общего назначения	Общего назначения
Тяговый класс
Тип остова	Полурамный	Рамный	Рамный	Рамный	Рамный
Марка двигателя	Д-241	СМД-18Н	СМД-66А	СМД-60	А-01М
Номинальная мощность двигателя, кВт	51,5		132,5		92,5
Конструктивная масса трактора, кг
Скорость движения, км/ч	1,6..11,4	5,4..11,5	3,4..16	3,8..17,5	3,5..9,5
Часовой расход топлива, кг/час	13,3	16,2	31,0	28,0	20,0

1.3. Краткая техническая характеристика грузовых автомобилей

Показатель	УАЗ-3303	ГАЗ-53А	ГАЗ-66	ЗИЛ-130	КамАЗ-5320
Колесная формула	4х4	4х2	4х4	4х2	6х4
Грузоподъемность, т	0,8
Собственная масса, кг
Номинальная мощность двигателя, кВт	58,9	84,6	84,6	102,9	154,4
Тип двигателя	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор	Дизель
Максимальная скорость движения, км/ч

1.4. Краткая техническая характеристика легковых автомобилей

Показатель	ВАЗ-2121 «Нива»	ВАЗ-2109	АЗЛК-2141 «Москвич»	ГАЗ-24-10 «Волга»	УАЗ-3151
Колесная формула	4х4	4х2	4х2	4х2	4х4
Число посадочных мест	4; 5
Собственная масса
Номинальная мощность двигателя, кВт	56,3	56,9	56,3	73,6	58,9
Максимальная скорость движения км/ч

Контрольные вопросы

1. Каковы принципы и структура построения типажа тракторов?

2. Какие тяговые классы содержит типаж тракторов?

3. По каким признакам классифицируются тракторы?

4. По каким признакам классифицируются автомобили?

Трактор и автомобиль состоят из различных механизмов, находящихся между собой в определенном взаимодействии. Их конструкция и расположение могут быть различными, но принципы действия аналогичны.

Механизмы трактора можно разделить на следующие составные части: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование.

Расположение основных частей и механизмов у гусеничного трактора (на примере ДТ-75М) показано на рисунке 2.

Двигатель 1 предназначен для преобразования химической энергии сгорающего в нем топлива в механическую.

Рис. 2. Схема расположения основных частей, их механизмов и деталей гусеничного трактора ДТ-75М:

1 -двигатель; 2 - гидравлическая навесная система; 3 - прицепное устройство; 4 - ведущее колесо; 5 - планетарный механизм; 6 - конечная передача; 7 - коробка передач; 8 - соединительный вал; 9-сцепление; 10- гусеничная цепь; 11 - направляющее колесо; 12 - главная передача

Трансмиссия передает момент силы от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. Она состоит из следующих механизмов: сцепления 9, соединительного вала 8, коробки передач 7, главной передачи 12, планетарного механизма 5 и конечных передач 6.

Ходовая часть служит для преобразования вращательного движения колес в поступательное движение трактора. В нее входят остов (рама), ведущие колеса (звездочки), гусеничные цепи 10, каретки подвески, направляющие колеса 11, поддерживающие ролики. При помощи двух ведущих колес и опорных катков подвесок трактор перекатывается по гусеничным цепям, состоящим из шарнирно соединенных стальных звеньев. Двигатель, механизмы трансмиссии и ходовой части трактора крепятся на раме.

Механизмы управления, воздействуя на ходовую часть, изменяют направление движения трактора, останавливают и удерживают его неподвижно. К ним относятся: механизм поворота (планетарный) 5, тормоза.

Рабочее оборудование трактора состоит из гидравлической навесной системы 1, прицепного устройства 3, вала отбора мощности и при­водного шкива.

Навесная система - это группа механизмов служащих для крепления навесных машин на трактор и управления их работой. Прицепное устройство позволяет буксировать различные прицепные машины и орудия. Вал отбора мощности используют для приведения в действие рабочих органов некоторых машин (силосоуборочного, картофелеуборочного и др.) при одновременном перемещении их по полю.

К вспомогательному оборудованию трактора относят кабину с подрессоренным сиденьем, капот, приборы освещения и сигнализации, системы отопления и вентиляции, компрессор и т.д.

Назначение основных частей и механизмов колесного трактора такое же, как и у гусеничного трактора.

Автомобиль (рис. 3) состоит из сборочных единиц и механизмов, образующих три составные части: двигатель, шасси и кузов.

Рис. 3. Расположение основных частей, их механизмов и деталей

автомобиля:

1 - управляемое колесо; 2 - передняя подвеска; 3 - сцепление; 4 – коробка передач; 5 - карданная передача; 6 - главная передача; 7 - дифференциал; 8 - задняя подвеска; 9 - ведущее колесо; 10 - рама; 11 - рулевое управление; 12-двигатель

Принципиальная схема расположения основных частей и механизмов мало отличается от схемы их расположения у колесного трактора с пневматическими шинами.

Шасси автомобиля состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. На шасси автомобиля устанавливается кузов, служащий для размещения водителя, пассажиров и грузов. К кузову грузового автомобиля принадлежат так же кабина для водителя и оперение автомобиля: капот, крылья и подножки.

Автомобили могут иметь вспомогательное оборудование: тягово-сцепное устройство, лебедку, системы отопления и вентиляции, компрессор и т.д.

Контрольные вопросы

1. Какие агротехнические требования предъявляются к пропашным тракторам?

2. Перечислите группы механизмов трактора и автомобиля. Каково их назначение?

Дата добавления: 2014-12-26