Конструирование опорного узла

Для уменьшения потерь на трение между пятой вращающегося винта и неподвижной коронкой установлен стандартный упорный подшипник качения. Его размеры определены по условию С_0Р < С_0К, где С_0Р - расчётная статическая грузоподъёмность, Н, С_0К - грузоподъёмность подшипника по справочнику, Н [2].

Расчётная статическая грузоподъёмность:

С_0Р = [S]F_a = ХХ×ХХ = ХХ, (5)

где [S] - допускаемый коэффициент запаса, [S] = 1,2…1,5, F_a - действующая на подшипник осевая сила, Н; F_a = F.

Выбран подшипник ХХХХ ГОСТ 7872-89 со следующими параметрами: внутренний диаметр d = ХХ мм, наружный диаметр D = ХХ мм, высота Н = ХХ мм,грузоподъёмность С_0К= ХХ Н. Эскиз опорного узла представлен на рисунке 3. /изобразить свой узел! Если по условиям компоновки требуется установка переходной детали между винтом и подшипником, написать: «В связи с тем, что внутренний диаметр подшипника больше внутреннего диаметра резьбы, между винтом и подшипником установлена переходная деталь (см. рис. 3)»/

Рисунок 3 – Опорный узел

Момент трения в подшипнике

Нмм,

где = 0,008 - приведенный коэффициент трения в упорном подшипнике (рекомендуется = 0,005…0,01 ).

Дата добавления: 2014-12-27