Регулировка тяги холодного старта

Установка

Снятие

'-) от аккумуляторной

• Отсоедините провод массы
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Отсоедините электрический провод. Устройство
отключения (магнитный клапан) вымойте снаружи
холодным растворителем.

Внимание! Не допускайте выпадения поршня и пру-
жины.

• Установите устройство отключения с новым 0-
кольцом. Следите за правильностью посадки пру-
жины и поршня.

• Устройство отключения (магнитный клапан) осторож-
но ввинтите в топливный насос высокого давления и
затяните крепления с моментом примерно 20 Нм.

• Подсоедините соединительноый провод к устрой-
ству отключения (магнитному клапану).

• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батарее. Настройте часы и задайте противоугон-
ный код для радио.

7.8. ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ЧИСЛА
ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Обзор топливного насоса высокого
давления

В связи с тем, что в дизельных двигателях нет си-
стемы зажигания, необходим специальный тахометр.
Этот тахометр дорогой, поэтому его покупка не всег-
да оправдывает себя. Кроме тахометра необходим
штифт диаметром 3 мм (сверло) и набор плоских
шаблонов. В случае регулирования необходимо дей-
ствовать следующим образом:

Функция: термоэлемент расположен в контуре охла-
ждающей жидкости на корпусе термостата и при хо-
лодном двигателе включает рычаг на топливном
насосе высокого давления, причем он включает его
через тягу Боудена (тяга холодного старта). Холостой
ход на более высоких оборотах обеспечивает более
спокойную работу двигателя.

• Прогрейте двигатель, температура охлаждающей
жидкости должна составлять 80* С. Индикатор тем-
пературы охлаждающей жидкости должен стоять
посередине шкалы.

• В заключение отрегулируйте тягу Боудена -9- термо-
элемента, см.рис. Крепежный элемент должен нахо-

1 - Топливный рычаг

2 - Упорный винт топливного рычага
И: - Регулировочный винт холостого

хода

4 - Рычаг холодного старта

5-3 мм-штифт

6 - Рычаг холостого хода

7 - Регулировочный инструмент

8 - Шаблон

9 - Тяга холодного старта

диться на расстоянии 1-2 мм от рычага топливного
насоса высокого давления, в противном случае
отвинтите болт крепления на крепежном элементе
и соответственно передвиньте последний.

Проверка числа оборотов холостого хода,
проверка ускоренного холостого хода

• Проверьте число оборотов холостого хода и запи-
шите его. Заданное число оборотов: 820-850 об/мин.

• Регулировочный шаблон холостого хода фирмы
Рога" 23016 -7- вместе с шаблоном толщиной 1 мм
задвиньте между рычагом топливного насоса -1-й
упорным винтом -2-. Если у вас нет шаблона фир-
мы Рога", то между рычагом топливного насоса и
регулировочным винтом холостого хода можно за-
жать шаблон или сверло диаметром 4 мм.

• Рычаг холостого хода -6- вращайте по часовой стрел-
ке и вставьте в отверстие штифт диаметром 3 мм. В
результате рычаг холостого хода заблокирован, а дви-
гатель работает вхолостую на ускоренных оборотах.

• Проверьте ускоренные обороты и запишите: задан-
ное число оборотов: 800-1000 об/мин.

• Если число оборотов холостого хода и ускоренные
обороты холостого хода в порядке, то проверьте
период уменьшения числа оборотов, в случае не-
обходимости откорректируйте его.

Регулирование числа оборотов холостого
хода, регулирование ускоренных оборотов
холостого хода

• Двигатель должен быть горячий и должен работать
на холостом ходу.

• Шаблон фирмы Рога* 23-016 и шаблон толщиной 1
мм уложите между рычагом топливного насоса -1- и
упорным винтом -2-. Специальный инструмент -7-
устанавливается на упор регулировочного винта, в
результате, его легче проворачивать рукой. Однако
инструмент можно и не использовать. Если нет шаб-
лона фирмы Рога", то между рычагом топливного на-
соса и регулировочным винтом холостого хода
зажмите плоский шаблон или сверло толщиной 4 мм.

• Проворачивайте рычаг холостого хода -6- по часо-
вой стрелке и вставьте в отверстие штифт диамет-
ром 3 мм. Рычаг холостого хода в результате
заблокирован, двигатель работает на холостом
ходу на более высоких оборотах.

Отпустите контргайку и с помощью упорного винта
рычага топливного насоса -2- отрегулируйте число
оборотов холостого хода, равное 900± 100 об/мин.

Уберите шаблон, штифт и шаблон фирмы Рога¹. При
этом рычаг топливного насоса соприкасается с ре-
гулировочным винтом.

Отпустите контргайку и поворачивайте винт -3- до
тех пор, пока число оборотов не составит 820-850

об/мин.

В заключение проверьте время запаздывания дви-
гателя, в случае необходимости отрегулируйте его.

Регулирование периода уменьшения числа
оборотов двигателя

Период уменьшения числа оборотов двигателя - это
то время, которое необходимо двигателю для того,
чтобы снова перейти с полного газа (максимальное
число оборотов двигателя) на число оборотов холос-
того хода. Если число оборотов двигателя уменьшае-
тся слишком быстро, то двигатель глохнет. Если
число оборотов двигателя уменьшается слишком
медленно, то это вызывает проблемы при езде и
увеличивает расход топлива.

• Дайте полный газ (число оборотов 5150/мин), отпу-
стите педаль газа и засеките время, которое прой-
дет до того момента, когда двигатель будет снова
работать холостых оборотах. Заданное время: мак-
симум 5 сек.

Внимание! Никогда не давайте газ более трех се-
кунд. Не давайте газ без нужды.

Если вы не можете получить заданную величину, то
выполните следующее:

• Число оборотов уменьшается слишком медленно:
упорный винт -2- поверните против часовой стрел-
ки на 1/4 оборота, глядя от конца насоса.

• Число оборотов уменьшается слишком быстро:
упорный винт -2- поверните по часовой стрелке на
1/4 оборота.

Внимание! Винт -2- нельзя поворачивать больше,
чем на 1/4 оборота.

• В заключение еще раз проверьте число оборотов
холостого хода, более высокое число оборотов хо-
лостого хода, в случае необходимости отрегули-
руйте их.

• Регулировочный винт зафиксируйте контргайкой.

7.9. ШЛАНГИ РАЗРЕЖЕНИЯ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО

ПРИВОДА И СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

1 - Вакуумный насос

2 - Усилитель тормозного привода

3 - С\Т-клапан (вакуумный преобразо-
ватель)

4 - ЕбР-клапам системы рециркуля-

ции отработанных газов

5 - Воздушный фильтр

7.10. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Прежде чем приступать к поиску неисправности, ру-
ководствуясь таблицей диагностики, убедитесь в том,
что выполняются следующие условия: исключена
ошибка эксплуатации при запуске двигателя, топли-
вный бак полный, двигатель в порядке с точки зрения

механики, аккумуляторная батарея заряжена, стартер
развивает достаточное число оборотов.

Внимание! Прежде чем отсоединять топливопро-
воды, очистите их сверху холодным растворителем.

Неисправность	Причина	Меры по устранению
Двигатель не запускае- тся. Двигатель плохо за- пускается.	1.Двигатель не был предварительно разогрет.	• Проверьте систему предварительного разогрева.
2. Электромагнитное устройство отключения не получает напряжение	■ Подсоедините устройство отключения. Включиге зажигание. Светодиод должен гореть. Если нет. то электрическая цепь разомкнута, устраните неисправность.
3. Электромагнитное устройство опслючения не закреплено, дефектное.	■ Проверьте прочность посадки э л ектро магнитного устройства отключения и его контакт с массой. Попеременно включайте/выключайте зажигание,! электромагнитное устройство отключения должно при этом клацать
4. Не подается топливо а) перегнуты, забиты грязью, негериетичные, пористые топливопроводы Ь) забит грязью топливный фильтр с) отсутствует вентиляция топливного бака, забито грязью сито в топливном баке	■ Проверьте, подается ли топливо ■ Очистите топливопроводы, в случае необходимости замените их. • Замените топливный фильтр ■ Очистите сито
5. Дефектные жиклеры	■ Проверьте жиклеры, по очереди отпустите накидные гайки и проверьте, работают ли цилиндры
6. Дефектный топливный насос высокого давления	■ Проверьте, установив новый топливный насос
Двигатель глохнет на хо- лостом ходу, при запу- ске	1. Отсоединились топливопроводы от топливного насоса или от топливного фильтра	■ Замените топливопроводы, закрепите их хомутиками. затяните винты
2. Как в пп. 1.4-6.	■ Как в пп. 1.4-6.

Неисправность	Причина Меры по устранению
Слишком высокий рас- ход топлива	1. Забит грязью воздушный фильтр ■ Замените фильтровальный элемент фильтра
2 Негериетичная топливная система |В Проведите визуальную проверку всех топливопроводов (всасывающих, возвратных, питающих), топливного насоса и топливного фильтра
3. Забит грязью воэвратньй трубопровод ■ Продуйте воздухом возвратный шланг, соединяющий | топливный насос и топливный бак
4. Слишком высокое числе оборотов холостого хода	■ Отрегулируйте число оборотов холостого хода
1 Не горит контрольная | лампочка предваритель- ного разогрева, плохо 1 запускается холодный двигатель	1 Дефектная одна или несколько свечей накаливания	■ Проверьте, в случае необходимости замените свечи накаливания.
2. Дефектная лампочка накаливания на приборной панели	* Замените лампочку
Двигатель стучит	1. Грязь в топливной системе, в результате зависают иглы жиклеров	■ Замените жиклеры, продуйте топливопроводы
2. Нет или неправильно установлены термозащитные уплотнения, слишком сильно затянуты жиклеры	■ Замените дефектные детали, следите за правильностью монтажа
3. Обломан или оплавлен штифт накаливания в свечах накаливания	• Замените дефедктные свечи накаливания
4. Воздух в топливной системе	■ Проверьте герметичность всей топливной системы от топливного бака до жиклеров

Дата добавления: 2014-12-23