Установка. Бензиновые и дизельные двигатели

Снятие

Бензиновые и дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

• Заправляйте в бак только бензин, не содержащий
свинец.

• Нельзя запускать теплый двигатель, толкая или
буксируя автомобиль. Используйте провод для под-
ключения стартера к вспомогательной аккумулято-
рной батарее. Несгоревшее топливо в момент
зажигания может привести к перегреву катализа-
тора и к его выходу из строя.

• При возникновении проблем с запуском двигателя
не держите без нужды слишком долго стартер
включенным, так как в момент включения стартера
впрыскивается топливо. Найдите неисправность и
устраните ее.

• Никогда не сжигайте до последней капли топливо
из топливного бака.

• В случае возникновения перебоев искрообразова-
ния, не давайте двигателю работать на высоких
оборотах, найдите неисправность и устраните ее.

• Используйте только предписанный тип свечей за-
жигания.

• Нельзя проверять искру, сняв наконечники свечей
зажигания.

• Нельзя проводить тест цилиндров на баланс,
отключив зажигание в одном цилиндре. В случае
отключения зажигания в одном цилиндре - через
тестер двигателя тоже - несгоревшее топливо по-
падает в катализатор.

• Не останавливайте автомобиль на сухой листве или
траве. Система выпуска отработанных газов в зоне
расположения катализатора очень горячая, она
продолжает излучать тепло и после выключения
двигателя.

8.3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Внимание! В серийных моделях используются си-
стемы выпуска отработанных газов, состоящие из
двух частей, эта система в случае ремонта может
быть заменена системой выпуска отработанных га-
зов, состоящей из трех или четырех частей. В серий-

ных системах средний шумоглушитель нельзя заме-
нить отдельно, в случае ремонта необходимо менять
и два других шумоглушителя. Если необходимо за-
менить только дополнительный шумоглушитель, то
нужно разрезать систему выпуска отработанных га-
зов.

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Отсоедините заднюю часть системы выпуска отра- ботанных газов от ее передней части.

• Поднимите автомобил.

• Все крепежные болты и гайки системы выпуска
отработанных газов обрызгайте аэрозояью, раство-
ряющей ржавчину. Аэрозоль должна некоторое
время воздействовать на ржавчину.

• Бензиновые двигатели: снимите кислородный дат-
чик -1-. Для этого отсоедините многополюсный
штекер - 2-; отсоединяя штекер, нельзя тянуть за
провод. Отвинтите кислородный датчик на перед-
ней выпускной трубе и снимите его вместе с упло-
тнением. Не касайтесь острия измерительного
зонда и не допускайте его загрязнения.

• Отвинтите переднюю выпускную трубу от коллек-
тора, она крепится двумя гайками -3-. Запомните
монтажное положение пружин.

• Проверьте резиновые элементы-держатели на на-
личие трещин. Для этого слегка нажмите выпуск-
ную трубу вниз. Осветите карманным фонариком
соединительные шланги, проверьте и, в случае не-
обходимости, замените их,

• Отсоедините выпускные трубы из всех резиновых
элементов-держателей и снимите их. Отсоедините
дополнительный глушитель от среднего глушителя,
см. следующуий раздел.

В случае необходимости замените резиновые держа-
тели.

Внимание! Резиновые держатели в зоне расположе-
ний катализатора выполнены из особого термостой-
кого материала. Поэтому здесь можно использовать
только предусмотренные держатели.

• Перед установкой коллектор, фланец передней вы-
пускной трубы и соединительный фланец очистите
стальной щеткой. Используйте при монтаже только
новые болты и гайки. На все болты и гайки нане-
сите слой высокотемпературной пасты (например,
пасты Ца,и1 Мс4у Ш-508-А5С), чтобы они легче
отвинчивались на более позднем этапе.

Внимание! Высокотемпературная паста не должна
попадать в систему выброса отработанных газов пе-
ред катализатором. Нельзя использовать жидкое
уплотнительное средство, так как в процессе эксплу-
атации катализатор будет загрязняться.

• Установите переднюю выпускную трубу с новым
уплотнением и прихватите ее болтами к коллектору.

Внимание! Новые распорные пальцы, пружины и
штифты можно смонтировать заранее, чтобы освобо-
дить сжатую пружину, нельзя вытягивать шпильку,
ослабляйте сжатую пружину, постепенно отпуская
гайку. Установите новые распорные пальцы на вы-
пускной коллектор и закрепите их штифтами.

• Установите заднюю выпускную трубу с новым упло-
тнением и прихватите ее болтами.

• Установите систему выпуска отработанных газов в
резиновые держатели. Согласуйте отдельные де-
тали системы между собой и сориентируйте ее
относительно днища автомобиля. Следите за тем,
чтобы резиновые элементы испытывали одинако-
вую нагрузку и не деформировались.

Внимание! Расстояние между системой выпуска
отработанных газов и всеми деталями автомобиля
должно составлять минимум 25 мм.

• Затяните крепления, соединяющие заднюю и пе-
реднюю выпускные трубы с моментом 40 Нм.

• Навинтите новые самоконтрящиеся гайки, крепя-
щие переднюю выпускную трубу на коллекторе, на-

винчивайте их до тех пор. пока гайки не соприко-
снутся с буртиком распорных пальцев, затем затя-
ните их с моментом 40 Нм.

• Осторожно установите кислородный датчик с но-
вым уплотнением, затяните его с моментом 60 Нм.
Подсоедините соединительный штекер.

• Опустите автомобиль на колеса.

• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее. Настройте имеющиеся часы и задайте про-
тивоугонный код радио.

• Запустите двигатель и проверьте систему выпуска
отработанных газов на герметичность. Для этого
закройте тряпкой конец трубы. Если двигатель гло-
хнет, то система выпуска герметичная.

Дата добавления: 2014-12-23