Перегородка

Крыша кузова

Боковые и торцевые стенки кузова

Боковые и торцевые стенки кузова собираются из вертикальных стоек, подоконных балок, верхнего пояса и обшивочных листов. Для увеличения жесткости обшивки и уменьшения коробления при сварке наружная обшивка выполнена гофрированной. Каркас выполняют из Z-образных и омегообразных профилей, что обеспечивает необходимую жесткость и хорошие условия контактной сварки. Сборка и сварка отдельных секций стенок кузова выполняется электроконтактной сваркой с последующим соединением отдельных секций боковин с торцевыми стенками и крышей электродуговой сваркой в специальном кондукторе.

Приварка стенок кузова к раме производится прерывистой электродуговой сваркой через овальные отверстия в боковых поясах рамы и сплошным швом по нижней кромке обшивки к вертикальной стенке бокового пояса.

Лобовая часть кузова головного вагона состоит из штампованного сварного каркаса толщиной. Для соединения лобовой части кузова к раме кузова при помощи сварки имеются вертикальные ребра. Концевая часть состоит из вертикальных стоек, подоконного пояса и обшивочных.

Крыша кузова полуфонарного типа выполнена из омегообразных дуг, опирающихся на верхние боковые пояса кузова, и обшивки толщиной. В верхней части крыши имеются шесть продольных гофр жесткости. В продольном направлении дуги связаны между собой семью параллельными рядами стрингеров. Боковые ряды стрингеров (стальные полосы) образуют армировку для вентиляционных отверстий (черпаки). Конструкция крыши позволяет производить ее сборку как целиком, так и секциями.

Внутреннее помещение кузова разделяется перегородкой на пассажирский салон и кабину управления. Перегородка со стороны салона имеет дверь для прохода в кабину. С правой стороны находится аппаратный отсек, выполненный в противопожарном исполнении (Все металлические поверхности обклеены асбестовыми листами, покрыты огнестойкой эмалью и оборудованы огнетушителями типа ОСП (Рис.4). На стеклянную колбу огнетушителя ОСП (Рис.4) хомутом крепится датчик ДС ОСП. Рядом с огнетушителем ОСП на кронштейне крепится пожарный извещатель ДПС. ДС ОСП и ДПС соединяются разъемами по линии связи с блоками контроля.

Отсек предназначен для размещения в нем аппаратуры АРС и радиооборудования. Отсек закрыт двумя створками люков, навешанными на петлях. Створки люков открываются в правую сторону боковых стен кузова. Запоры створок выполнены со скрытым индивидуальным на каждую створку приводом. Каждый привод имеет индивидуальную рукоятку. Рукоятки расположены одна над другой в нише боковой стенки перегородки кабины машиниста, поворотом рукоятки на себя освобождаются

замок створки люка. Створка открывается под действием упругого натяга в петлях, а рукоятка с замком под действием пружины возвращается в первоначальное положение. При закрытии створки замки просто защелкиваются. Штатив с оборудованием установлен в отсеке на специальных петлях и может быть повернут в сторону салона, открывая доступ к оборудованию со всех сторон.

Рис. 3. Аппаратный отсек вагона 81-717 Установка ДС ОСП и ДПС  

Дата добавления: 2015-04-24