Поводковое подвешивание

Работа шпинтонного узла.

Передача вертикальной нагрузки:   · продольная балка рамы тележки · запрессовочная втулка · резиновое кольцо · верхняя опора пружины · пружина · нижняя опора пружины · резиновое кольцо · крыло буксы · букса (корпус буксы

Передача горизонтальных усилий:   · корпус буксы · крыло буксы · нижняя опора пружины · резиновая втулка · стакан · пластмассовая втулка · шпинтон · запрессовочная втулка · продольная балка рамы тележки

Неисправности узла - появление трещин в продольных балках рамы тележки,излом пружин

Состоит (рис.40) из поводков (двух прямых и одного углового), двух комплектов пружин (две пружины вставленные друг в друга различной навивки (3)) Комплекты пружин опираются на нижние (2) и верхние направляющие опоры.

Рисунок.40. Поводковое буксовое подвешивание

Для устранения металлического контакта между верхней опорой и продольной балкой устанавливаются резиновые прокладки (5). В качестве рессор на тележках вагонов используют цилиндрические пружины, изготавливаемые из прутков круглого сечения пружинной стали. Пружины характеризуют их жесткостью или обратной ее величиной – гибкостью. Правильный выбор этих параметров позволяет обеспечить безопасность движения и плавный ход подвижного состава. При изготовлении пружин верхний и нижний витки выполняют так, чтобы их опорные поверхности были плоскими и перпендикулярными оси пружины. Жесткость пружин зависит от их диаметра, числа витков, толщины прутка, а также от высоты пружин в свободном состоянии.

На тележках вагонов 81-717, 81-714 в буксовом подвешивании установлены пружины более жесткие по сравнению с пружинами тележек типа Еж-3. Большое значение на работу буксового подвешивания оказывает положение гребенок на кронштейнах рамы, а также положение самих кронштейнов крепления поводков. При монтаже буксового подвешивания гребенки поводков должны точно совпадать с гребенками рамы. При отклонениях положения гребенок, а также в результате деформации или извернутости рамы, которую она может получить в процессе эксплуатации, для обеспечения прочного соединения (зубья гребенок поводков должны попасть во впадины гребенок рамы) поводки приходится упруго деформировать. То есть еще до начала эксплуатации поводки находятся в напряженном состоянии, что отрицательно сказывается на их работе и работе всего буксового подвешивания.

Дата добавления: 2015-04-24