Устройство разобщительного крана

Разобщительные краны

Разобщительные краны служат для включения и выключения пневматических магистралей, систем и приборов и устанавливаются на трубопроводах, идущих к ним. При всем многообразии все разобщительные краны делятся на три группы:

• Двухходовые (краны двойной тяги крана машиниста, стоп – краны и т.д.)
  
• Трехходовые (концевые краны НМ и ТМ, краны выключения дверей и т.д.)
  
• Четырехходовые (кран пневмопривода ЭКК)

Корпус со штуцерами подвода трубопроводов. Коническая латунная пробка, на квадратный хвостовик которой надевается ручка или штанга. Пробка имеет сквозные каналы для прохода воздуха. Резьбовая крышка с упорной пружиной. Роль последней сводится к плотному прижатию внешнего конуса пробки к внутреннему конусу корпуса с целью снижения до минимума негерметичности прилегающих поверхностей.

Рис. 15 Двухходовой кран

Двухходовые краны можно условно разделить на три группы:

Краны двойной тяги, один из которых является комбинированным для напорной магистрали.

1. Краны, установленные перед пневмоприво-дами ЭКК.
2. Все остальные разобщительные краны, размещенные перед пневматическими приборами, отличаются друг от друга только диаметром резьбы штуцеров 1/2 или 3/4 дюйма. Трехходовые краны отличаются от двухходовых наличием в пробке третьего хода, а также третьего штуцера на корпусе, в который вворачивается заглушка с атмосферным отверстием диаметром 3 мм или 5 мм.

Трехходовых кранов на вагоне несколько:

- Концевые краны напорной и тормозной магистрали со стороны каждой автосцепки — по 2 штуки.
- Кран стояночного тормоза ― на номерных вагонах.
- Кран ЭПК (ЭПВ) ― на вагонах, оборудованных системой АРС-АЛС.
- Краны выключения дверей.
- Кран воздухораспределителя (ВР).
- Кран тормозных цилиндров (ТЦ)

- Кран авторежима (АР).

Рис. 16 Трехходовой кран

Дата добавления: 2015-04-24