В этом же ящике на панели крепится предохранитель типа ПП-28 на 40А (7), предназначенный для защиты высоковольтной вспомогательной цепи от перегрузок и токов короткого замыкания

Главный предохранитель ПП-36, рассчитан на номинальный ток 500А. Представляет собой прямоугольный фарфоровый корпус, между клеммами которого установлены калиброванные пластины. Вся внутренняя полость заполнена кварцевым песком. При сгорании пластин возникшая дуга гасится песком.

Главный предохранитель предназначен для защиты силовой цепи на моторном режиме от перегрузок и токов короткого замыкания.

В ящике с предохранителями ЯП-57Д установлен главный предохранитель ПП-36 и предохранитель вспомогательных цепей ПП-28.

Ящик с предохранителями ЯП-57Д

Для исключения нарушения изоляции в месте ввода в коробку (2) на провода надевается защитная муфта.

Коробка соединительная КС-717 предназначена для соединения выводных концов тяговых двигателей с проводами, идущими к аппаратам силовой цепи. Коробка соединительная КС-717 состоит из металлического поддона (1) и крышки. На поддоне закреплены пять опорных фарфоровых изоляторов (3) с контактными планками, к которым крепятся болтами наконечники подходящих проводов силовой цепи.

Коробка соединительная КС-717

Рис.8 Коробка соединительная КС-717  

Внешний вид ящика ЯП-57Д представлен на рис.11. Ящик представляет собой металлический сварной короб (1) где на изоляционной панели смонтировано клеммовое устройство (2,4) для зажима самого предохранителя (3) и наконечников подходящих проводов (5).

Рис.9 Ящик ЯП-57Д  

В реальной тяговой цепи главный предохранитель должен отключать токи: до 10000А при индуктивности не более 6,5 мГн в режиме одностороннего питания линии; до 20000А при индуктивности не более 2,5 мГн в режиме двухстороннего питания линии и расположении поезда в середине между тяговыми подстанциями; до 40000А при индуктивности не более 0,5 мГн при двухстороннем питании линии и расположении поезда рядом с тяговой подстанцией.

Дата добавления: 2015-04-24