Транспортирование машин

Цию.

Приемка строительных машин, монтаж, обкатка и ввод их в эксплуата

Машины и оборудование, прибывшие в строительную организацию, являющуюся владельцем машины, должны быть приняты в эксплуатацию отделом главного механика.

При приемке в эксплуатацию машину тщательно осматривают для установления ее технического состояния и выявления дефектов, которые могли возникнуть при доставке машины от завода-изготовителя. Проверяют комплектность машины, наличие основного и вспомогательного оборудования, инструмента, запасных быстроизнашивающихся частей и технической документации (паспорта машины и инструкции по эксплуатации), а также наличие записи в паспорте машины о результатах заводских испытаний машины.

При необходимости прибывшую машину испытывают на холостом ходу и под нагрузкой. После осмотра и испытания машины приемка в эксплуатацию оформляется специальным актом. Принятая в эксплуатацию машина регистрируется в инвентарной книге с присвоением ей инвентарного номера. Аналогичную приемку проходит машина и при возвращении ее с ремонтного завода после капитального ремонта.

В случае обнаружения дефектов составляется акт-рекламация и др. водится до сведения завода-поставщика.

Некоторые машины, по условиям перевозки по железной дороге, поступают с завода в разобранном на укрупненные узлы виде.

Каждая новая машина, поступившая в эксплуатацию, должна быть обкатана, т. е. пройти особый, сравнительно короткий по времени период эксплуатации, в течение которого рабочие нагрузки и скорости движений постепенно увеличиваются до номинального значения. В процессе обкатки трущиеся поверхности шарнирных и' подвижных соединений, а также зубчатых колес постепенно прирабатываются.

Продолжительность обкатки зависит от вида и сложности машины и составляет для простых машин от 8 до 10 ч, а для сложных машин (экскаваторы) от 60 до 80 ч.

Обкатка машины начинается с работы на холостом ходу (15—20% общего времени обкатки), затем с небольшой нагрузкой (20—25%), со средней по величине нагрузкой (35—40%) и остальное время с нагрузкой, постоянно повышающейся до номинальной (паспортной).

Во время обкатки машины необходимо обеспечивать интенсивную смазку трущихся поверхностей с тем, чтобы частицы износа, появляющиеся в процессе приработки, своевременно удалялись. Необходимо особо тщательное наблюдение за состоянием узлов и постоянный контроль за нагревом трущихся частей, состоянием разъемных соединений, за работой системы управления и защиты.

После обкатки смазку в ответственных узлах машины заменяют свежей, проверяют состояние всего крепежа и производят подрегулировку системы управления защиты и других узлов.

Режимы обкатки для каждой машины приводятся в заводском паспорте или инструкции по эксплуатации

Применяют три основных способа транспортирования машин:

- своим ходом;

- буксировка;

- перевозка.

Выбор способа транспортирования зависит от дально­сти переброски, наличия транспортных средств, времени года, типа машины, дорожных условий и т. п.

Буксировка машин, как правило, несамоходных, произво­дится на небольшие расстояния на скоростях 4-10 км/ч. Соедине­ние тягача и буксируемой машины должно быть жестким, чем предотвращается набегание ее на тягач.

Перевозка машин возможна:

а) по автомобильным дорогам и в условиях бездорожья на большегрузных прицепах и санях (зи­мой); б) по железным дорогам;

в) по водным путям сообщения;

г) воздушным транспортом.

При любом способе перевозки машин должны быть решены следующие основные вопросы:

1. Необходимость и объем демонтажных работ исходя из со­ответствия габаритов и веса машины размерам и грузоподъемно­сти подвижного состава.

2. План размещения машины на платформе и конструкция ее крепления.

3. Способы и средства доставки машин к грузовой станции и ее погрузки (разгрузки) на платформу

Дата добавления: 2015-04-24