Механическое оборудование. Полная механическая энергия, т

Полная механическая энергия, т. е. сумма кинетической и потенциальной энергии тела остается постоянной, если действуют только силы упругости и тяготения и отсутствует сила трения.

После удара о плиту шарик остановится. Куда исчезла механическая энергия? Механическая энергия превращается в другую форму энергии - во внутреннюю энергию.

Таким образом, во всех явлениях, происходящих в природе, энергия не возникает и не исчезает, она только превращается из одного вида в другой, или передается от одного тела к другому, при этом ее значение сохраняется. В этом состоит закон сохранения и превращения энергии.

Примеры, иллюстрирующие закон сохранения и превращения энергии:

1. нагретое тело передает тепло холодному телу, при этом Q_{отданное горяч тела} = Q_{полученное холодн. тело}.
2. при сгорании топлива в ДВС внутренняя энергия топлива превращается в механическую энергию движения.
3. энергия солнечных лучей, падающих на почву, идет на нагревание почвы.

ü двухсекционная конструкция кузова, установленная на три тележки (две крайние –моторные, одна промежуточная – не моторная), что позволяет эксплуатировать подвижной состав на линиях с большим количеством кривых участков пути малого радиуса;

ü кузов вагона выполнен из нержавеющей стали, что позволяет увеличить его износоустойчивость, в качестве боковых, торцевых и дверных оконных блоков применены тонированные стеклопакеты, что улучшает шумоизоляцию и повышает комфорт перевозок пассажиров;

ü вентиляция принудительная. Функцию вентиляции и обогрева выполняет систем обогрева и вентиляции салона (СОВС);

ü центральное пневматическое подвешивание кузова обеспечивает плавность хода и гасит поперечные колебания кузова, что повышает комфорт перевозок пассажиров;

ü установлен новый тип тягового привода, с асинхронными тяговыми двигателями переменного тока, что позволило увеличить мощность тягового привода по сравнению с применяемыми тяговыми приводами с двигателями постоянного тока;

ü тяговая передача III класса, с опорно-рамным подвешиванием и подрессориванием корпуса редуктора относительно оси колесной пары, что позволило жестко соединить тяговый двигатель и корпус редуктора в единый моторно-колесный блок, и также жестко установить его на раме тележки, что позволяет повысить износоустойчивость механизмов и повышает плавность хода

 принципиально новая конструкция дверного оборудования прислонно-задвижного

типа, с давлением в дверной магистрали 6 атм.;

Технические характеристики

Технические данные вагонов моделей 81-740.4 и 81-741.4

Дата добавления: 2015-04-24