Приведение парка к основным моделям

Выбор исходных данных

Технологическая часть

Основные исходные данные применяемые для расчета технологической части

дипломного проекта принимаются по реальным отчетным данным автопредприятия

за 2006г.Категория условий эксплуатации и природно-климатические условия

выбираются с учетом дорожных условий подвижного состава и месторасполоржения предприятия. Имеющийся в наличии подвижной состав приводится в таблице 3

Таблица3 Списочный состав парка

Марка Ав-ля	Количество автомобилей(автобусов) имеющих пробег с начала эксплуатации(“возраст”) в% кр	Все Го Ав- лей	В том числе	Прбег
(0… 0,25) Lк	(0,25… 0,5) Lк	(0,5… 0,75) Lк	(0,75… 1) Lк	(1… 1,25) Lк	(1,25… 1,5) Lк	(1,5… 1,75) Lк	(1,75… 2) Lк	(св 2)Lк	До 1 КР	После КР
МАЗ-5551	6	3	3	3	-	5	10	7	-	31	18	13	146
ЗИЛ-431410	10	2	1	-	1	-	1	-	2	17	13	4	141
ГАЗ-5312	5	-	2	1	-	2	2	2	-	14	8	6	190
ГАЗ-3309	5		1		1		1	1	1	10	6	4	80
итого										72	45	27
ЛАЗ-695	11	1	2	2	4	-	1	1	2	24	16	8	263
ПАЗ-32050	11	-	-	4	-	1	-	-	-	16	15	1	162
ЛиАЗ-5256	-	-	-	-	3	1	-	-	-	4	4	0	160
Итого 44 35 9

Категория условий эксплуатации-3

Климтический район-умеренно-теплый

Численностьнаселения –более 100тыс.человек

Рельеф местности-Р₁

Тип дорожного покрытия-Д₁

Учитывая,что в настоящее время в автобазе имеется разномарочный парк автомобилей для упрощения расчетов производится приведение всех автомобилей основной модели,используя коэффициент приведения

К_{пр =} t^пр_тр × к₁^пр × к₂^пр × к₃^пр ×к₄^пр ×к₅^пр

t^осн_тр ×к₁^осн × к₂^осн × к₃^осн × к₄^осн к× ₅^осн

где t^пр_тр, t^осн_тр-соответственно нормативные трудоемкости текущего ремонта приводимой и основной моделей(л2 табл2)

к₁^пр, к₁^осн- соответственно, коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации приводимой и основной модели(Л2,табл2.8)

к₂^пр, к₂^осн- соответственно, коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава для приводимой и основной модели(Л2,табл2.9)

к₃^пр, к₃^осн- соответственно, коэффициент учитывающий природно-климатические условия для приводимой и основной модели(Л2,табл2.10)

к₄^пр, к₄^осн- соответственно, коэффициент учитывающий «возраст» подвижного состава для приводимой и основной модели

к₅^пр, к₅^осн- соответственно, коэффициент учитывающий размеры автотранспортного предприятия для приводимой и основной модели(Л2,табл2.12)

Количество автомобилей приведенных к основной модели рассчитывается по формуле:

А_пр=А_и×к_пр (2)

где А_пр-приведенное количество автомобилей

А_и-количество приводимых автомобилей

В формуле «1» коэффициенты к_1, к_2, к_3, к_5, выбираются непосредственно из таблицы по Л2, а коэффициент к₄^ср определяется по формуле:

к₄^ср= к₄¹×А_(0…0,25)Lk+ к₄²×А_{(0,25…0,5) Lk} +…+ к₄⁹×А_{свыше2 Lk} (3)

где к₄¹, к₄²,к₄³,…,к₄⁹-коэффициент,соответствующий определенному «возрасту» подвижного состава(Л2,табл2.11)

А_{(0…0,25)Lk,} А_{(0,25…0,5)Lk,}и т.д.-число автомобилей в группе, имеющей один новый пробег с начала эксплуатации

к₄^ср_маз=6х0,4+3х0,7+3х1+3х1,2+0х1,3+5х1,4+10х1,6+7х1,9+0х2,1/31=1,4

к_{пр зил}=10х0,4+2х0,7+1х1+0х1.2+1х1.3+1.4х0+1.6х1+1.9х0+2,1х2/17=0,85

к_{пр газ}=5х0,4+0х0,7+2х1+1х1.2+0х1.3+2х1.4+2х1.6+2х1.9+2,1х2/14=1.45

к_{пр газ}=5х0,4+0х0,7+1х1+0х1.2+1х1.3+0х1.4+1х1.6+1х1.9+2,1х1/10=0.96

к₄^ср_лаз=11х0,5+1х0,8+2х1+2х1,3+4х1,4+0х1,5+1х1,8+1х2,1+2х2,5/24=1,04

к₄^ср_паз=11х0,5+0х0,8+0х1+4х1,3+0х1,4+1х1,5+0х1,8+0х2,1+0х2,5/16=0,74

к₄^ср_лиаз=0х0,5+0х0,8+0х1+0х1,3+3х1,4+1х1,5+0х1,8+0х2,1+0х2,54=1,425

Таблица 4 –Приведенное количество автомобилей

Марка автомоб	Кол.	Коэффициент приведения	приведенное
МАЗ-5551	50		31
ЗИЛ-43140	17
ГАЗ-5312	14
ГАЗ-3309	10
итого
ЛАЗ-695	24
ПАЗ-672	11
ЛИАЗ-5256	4
итого
всего

Среднесуточный пробег автомобилей по каждой из приведенных автомобилей определяется по формуле:

L_cc=A₁× L_cc1+ A₂× L_cc2+ A₃× L_cc3+…. A_n× L_ccn/åA,км

где A₁, A₂, A₃, … A_n-число автомобилей приводимых к основной

L_cc1, L_cc2…-среднесуточный пробег по каждой из приведенныгрупп автомобилей.

åA-общее число автомобилей до приведения

L_cc-маз=31х146+17х141+14х190+10х80/62=167км

L_cc-лаз=24х263+16х162+4х160/35=272км

Дата добавления: 2015-04-24