Органы управления, используемые для повышения лётно-тактических характеристик

К таким органам управления можно отнести управляемые концевые консо­ли крыла, предкрылки (рис. 1.14), управляемые закрылки или флапероны (см. рис. 1.3), крыло с изменяемой стреловидностью (см. рис. 1.8), интерцепторы (см. рис. 1.7), тормозные щитки (воздушные тормоза) (см. рис. 1.3), реверс тяги двигателя.

Рис. 1.14. Конфигурации предкрылков разных типов:

а - крыло с отклоненным носком; б - выдвижной щелевой предкрылок; в - носовой предкры­лок Крюгера; г - отклоняемый щелевой предкрылок; д - предкрылок Крюгера с выдвижным носком регулируемой кривизны на качалках

Система изменения стреловидности крыла в основном предназначена для улучшения взлётно-посадочных характеристик самолёта и повышения его аэродинамического качества при длительном полёте за счёт оптимизации стреловидности крыла по числам М полёта. Эта система достаточно инерци­онна, и для изменения конфигурации крыла требуется довольно много вре­мени (скорость изменения стреловидности крыла близка к скорости отклоне­ния обычных закрылков, где полная перекладка из одного положения в дру­гое осуществляется за 20...30 с).

На самолётах МиГ-29, Су-27, F-16, F-15, F-14 и др. предкрылки и за­крылки, помимо выполнения традиционной функции по снижению взлётно- посадочных скоростей, стали широко использовать для повышения их манёв­ренных возможностей. В связи с этим значительно увеличилась скорость их отклонения, которая стала соизмерима со скоростью отклонения основных органов на режимах короткопериодического движения самолёта, и расширен диапазон их применения по числам М полёта. Предкрылки и закрылки обыч­но отклоняются автоматически по сигналам угла атаки и перегрузки.

Дата добавления: 2015-04-29