Август 2000 г

Начало 2000 г.

Февраль 2000 г. Фирма Firestone объявила о том, как она «чрезмерно гордится качеством и долговечностью своих товаров». Это заявление было сделано в ответ на расследование, проведенное организацией KHOU-TV в г. Хьюстон, штат Те­хас, по вопросу трех автокатастроф с фатальным исходом, к которым имели при­частность шины Firestone «Radial ATX», установленные на автомобилях «Ford Explorer». Затем представители компании Firestone подчеркнули: «Мы проводим мониторинг рабочих характеристик всех шин нашего производства и, выпустив более чем 12 млн шин "Radial ATX", абсолютно уверены в их качестве». Впослед­ствии компания предложила бесплатный техосмотр всем владельцам шин Firestone. 2 мая 2000 г. Три дня спустя после очередной автокатастрофы с фатальным исходом, в которой было установлено отслоение протектора в шинах автомобилей «Ford Explorer», Национальное управление по безопасности движения на авто­страдах (NHTSA, National Highway Transportation Safety Administration) развер­нуло полномасштабное расследование по вопросу возможных дефектов в шинах «ATX», «ATXII» и «Wilderness» производства Firestone. Управление зарегистри­ровало 90 рекламаций в масштабах страны, из них — 34 аварии и 24 ранения/ смертельных случая. Управление NHTSA также получило сведения об изъятии шин из обращения из других стран.

4 августа. Компания Sears Roebuck and Со. объявила о своем намерении прекра­тить продажи шин А«АТХ>>, «АТХ II» и «Wilderness» производства Firestone. На тот момент управление NHTS А располагало сведениями о 193 связанных с шина­ми инцидентах, включая 21 смертельный случай. Компания Firestone повторно озвучила свою уверенность в безопасности шин. Представители фирмы Ford за­явили, что начатое ею расследование еще не завершено и она пока не готова вы­сказать свое мнение.

9 августа. На пресс-конференции компания Firestone объявила о своем наме­рении изъять из обращения свыше 6,5 млн шин, которыми укомплектованы ма­лотоннажные грузовики и спортивные автомобили, поскольку они имеют прича­стность к более чем 40 фатальным случаям. Компания заявила, что заменит все перечисленные шины на любом транспортном средстве независимо от их состоя­ния или срока эксплуатации. Эти слова противоречили убеждению Firestone в ка­честве своих шин. Гэри Криггер (Gary Crigger), исполнительный вице-президент компании Bridgestone/Firestone Inc., объяснил решение об изъятии следующим об­разом: «Для нас ничто не может быть важнее, чем безопасность наших клиентов. Мы считаем, что вынуждены предпринять этот чрезвычайный шаг в качестве меры предосторожности, который поможет гарантировать безопасность наших клиентов и уверенность покупателей в наших торговых марках». Один японский аналитик оценил, что изъятие обойдется компании в $500 млн.

Компания подчеркнула важность поддержки нужного давления в шине. По рекомендациям Firestone давление в шине должно составлять 30 фунтов на квад­ратный дюйм (ф/кв. д.), в то время как, согласно рекомендациям Ford, уровень давления должен поддерживаться в диапазоне от 26 до 30 ф./кв. д. Компания Ford утверждала, что, согласно проведенным тестам, оптимальные рабочие характери­стики шин наблюдаются при давлении 26 ф/кв. д., так как при более низком дав­лении автомобиль движется более плавно. Ford также заявила, что оптимальная работа транспортного средства также установлена при давлении 30 ф/кв. д. Од­нако, по словам Firestone, недостаточное давление в шине может оказать чрезмер­ное воздействие на шину, что повлечет за собой повышение температуры и рас­слоение протектора.

Представители компании Ford также отметили, что, несмотря на то что рассле­дование NHTSA еще не завершено, обе компании не хотят откладывать принятие необходимых мер. К тому времени в управление NHTSA поступило 270 сообще­ний об инцидентах, включая 46 смертельных случаев и 80 ранений, в которых речь шла об отслоении протектора от колеса на спортивных автомобилях и грузо­виках «Ford», движущихся на большой скорости.

10 августа. В репортажах прессы был поставлен вопрос, почему компания Ford не предприняла никаких мер в Соединенных Штатах, тогда как ей пришлось по­менять шины на более чем 46 тыс. грузовиках «Explorer», проданных за рубеж. 13 августа. В газете «Washington Post» был напечатан репортаж о том, что «в се-. редине 1990-х гг. на заводе Firestone, расположенном в г. Декейтер, штат Илли­нойс, наблюдались постоянные проблемы контроля за качеством». В репортаже

упоминалось, что «рабочие прибегали к сомнительным уловкам в целях ускорения производства, а менеджеры уделяли недостаточно внимания проведению инспек­ционных проверок». В статье цитировались бывшие сотрудники, дававшие пока­зания в судебных процессах против Firestone.

15 августа. Управление NHTSA объявило об установлении причастности шин Firestone к 62 смертельным случаям. Управление получило 750 сообщений об ин­цидентах.

Дата добавления: 2015-04-29