Допускаемые интенсивности нагрузок на посадочные поверхности вала

Рекомендуемые поля допусков для посадок подшипников

Поле допуска	Условия работы и область применения
Вращается вал Посадки внутренних колец подшипников на вал (циркуляционное нагружеиие)
n6	Особо тяжелые и тяжелые ударные нагрузки. Применяется в основном для роликоподшипников в тяжелом машиностроении
m6	Тяжелые нагрузки; работа с толчками и ударами. Применяется в основном для роликоподшипников и крупных шариковых подшипников
k6, k5	Средние нагрузки, тяжелые нагрузки в условиях необходимости частого перемонтажа. Для подшипников всех типов; основная посадка в машиностроении
js6	Легкие нагрузки и высокие частоты вращения, требования легкого перемонтажа и регулировки.Для подшипников всех типов
Посадки наружных колец подшипников в корпус (местное нагружение)
K7	Тяжелые нагрузки. Для роликоподшипников
JS7, JS6	Тяжелые и нормальные нагрузки. Большие частоты вращения. Для роликоподшипников
Н7,H6	Нормальные и легкие нагрузки, в частности при необходимости осевых перемещений для регулирования радиально-упорных подшипников. Основная посадка в машиностроении
H9, H8	Нормальные и легкие нагрузки. Малые частоты вращения (до 4 1/с). В основном для разъемных корпусов
Вращается корпус Посадки внутренних колец подшипников на вал (местное нагружение)
js6	Тяжелые нагрузки. В основном для роликоподшипников в тяжелом машиностроении
h6	Тяжелые и нормальные нагрузки. Основная посадка в маши-ностроении
g6	Нормальные и легкие нагрузки. Для подшипников всех типов при невысоких требованиях к точности
f6	Легкие нагрузки. Для подшипников всех типов
Посадки наружных колец подшипников в корпус (циркуляционное нагружение)
P7	Тяжелые и нормальные нагрузки. Работа с толчками и ударами. В основном для роликоподшипников в тяжелом машиностроении
N7	Тяжелые нагрузки в условиях необходимости облегченного перемонтажа. В основном для роликоподшипников
M7	Нормальные и легкие нагрузки, необходимость облегченного перемонтажа. Для подшипников всех типов при повышенных требованиях к точности
K7	Большие частоты вращения. Необходимо дополнительное крепление от проворота. Для подшипников всех типов

При циркуляционном нагружении колец подшипников посадки выбирают по интенсивности радиальной нагрузки p на посадочную поверхность. Допускаемые значения р, подсчитанные по средним значениям посадочных натягов, приведены в табл. 9.3 и 9.4 учебн. Якушева А.И. Далее методика выбора посадки подшипников см. там же.

Диаметр, мм	Допустимое значение P,кН м
Для посадок отверстия внутреннего кольца под­шипника Св.18 до 80	js5, js6 до 300	k5,k6 300-1400	m5, m6 1400-1600	n5, n6 1600-3000
»80»180	до 600	600-2000	2000-2500	2500-4000
»180»360	до 700	700-3000	3000-3500	3500-6000
»360»630	до 900	900-3500	3500-4500	4500-8000
Для посадок наружной поверхности наружного кольца подшипника Св. 50 до 180	K6, К7 до 800	М6, M7 800-1000	N6, N7 1000-1300	Р7 1300-2500
»180»360	до 1000	1000-1500	1500-2000	2000-3300
»360»630	до 1200	1200-2000	2000-2600	2600-4000
»630»1600	до 1600	1600-2500	2500-3500	3500-5500

Интенсивность нагрузки подсчитывается по формуле

,

где F_r – радиальная нагрузка на опору; К₁, К₂, К₃ – коэффициенты;

b – рабочая ширина посадочного места (b=B-2r, где В – ширина подшипника; r – координата монтажной фаски внутреннего или наружного кольца подшипника).

Динамический коэффициент посадки К₁ зависит от характера нагрузки; при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации К₁=1; при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации К₁=1,8.

Коэффициент К₂ учитывает степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе. При сплошном вале К₂=1.

Значения коэффициента К₂

dОТВ/d или D/DКОРП	Коэффициент К2
Вал	Корпус
Св.	До				Для всех подшипников
-	0,4
0,4	0,7	1,2	1,4	1,6
0,7	0,8	1,5	1,7		1,4
0,8	-		2,3		1,8

Примечание: d_ОТВ – диаметр отверстия полого вала; D_КОРП- диаметр наружной поверхности тонкостенного корпуса.

Коэффициент К₃ для радиальных и радиально-упорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом принимает значение К₃=1.

Проверка на неразрушаемость колец подшипника осуществляется из того условия, что наибольший натяг посадки не должен превышать допускаемого (N_max≤N_ДОП) во избежание разрыва колец подшипника.

,

где [σ] – допускаемое напряжение при растяжении (для подшипниковой стали [σ]=400 МПа).

Дата добавления: 2015-04-30