Глухие пересечения

Основные задачи текущего содержания.

Железнодорожный путь постоянно находится под воздействием проходящих по нему поездов. Поэтому должен быть постоянно в исправном состоянии, чтобы поезда могли вполне безопасно и плавно двигаться по нему с установленными для данного участка скоростями, а на станционных путях могла бесперебойно выполняться работа по приему, отправлению, формированию и расформированию поездов.

Для поддержания пути в постоянной исправности осуществляется техническое обслуживание (далее текущее содержание) пути. Главная задача текущего содержания пути — обеспечить исправное состояние верхнего строения пути — ВСП, земляного полотна, искусственных сооружений, переводов и всех других устройств.

Текущее содержание пути заключается, во-первых, в систематических и тщательных осмотрах и проверках пути. Такие осмотры и проверки позволяют своевременно обнаружить неисправности пути, их причины и принять необходимые меры к устранению неисправностей. Если не принять своевременных мер, то даже незначительные неисправности могут вызвать расстройства пути и создать угрозу безопасности движения.

Особое внимание уделяют при этом состоянию рельсов, стыков, стрелочных переводов, кривых участков пути, рельсовых цепей, плавности бесстыкового пути.

При осмотрах и проверках пути, помимо визуального осмотра, применяют различные инструменты, приборы и средства диагностики. К ним относятся: путевые шаблоны, путеизмерительные тележки, путеизмерительные автомотрисы, вагоны-путеизмерители с автоматическим контролем под нагрузкой со скоростью до 160 км/ч, с записью на лентах, с автоматической расшифровкой результатов измерения геометрических параметров пути; вагоны-дефектоскопы, вагоны-лаборатории для инженерно-геологического обследования земляного полотна, оптические приборы, штангенциркули для измерения износа рельсов и металлических элементов стрелочных переводов, рельсовые термометры и др.

В месте пересечения двух путей, по каждому из которых необходимо обеспечить независимое движение, укладывают глухое пересечение (рис. 5.23, 5.24).

Рис 5.23. Глухое (а), косоугольное (б) пересечение: контррельс (1), контурно-замкнутый внутренний контррельс (2), узкая колея (3), крестовина (4), широкая колея (5), острая крестовина (6), тупая крестовина (7)

Рис 5.24. Двойной перекрестный стрелочный перевод: тупая крестовина (1), острая крестовина (2), остряки (3)

Если необходимо переводить подвижной состав с одного пересекающегося пути на другой, то вместо глухого пересечения укладывают перекрестный стрелочный перевод, допускающий движение с любой стороны каждого пути в двух направлениях.

Дата добавления: 2015-04-24