Принципы построения системы грузовых тарифов

Информация

Услуги

Сервис

Антропосоциальными проблемами

Взаимодействием социальных общностей людей

Взаимодействием общества и природы

Марксистская

Поппер

Поппер

960. Фамилия мыслителя, придерживающегося принципа "не может быть никаких исторических законов, объясняющих историю в целом" -......

961. Концепция, объясняющая прогресс историческим развитием основных форм собственности -..... концепция.

962. Концепция, ограничивающая прогресс рамками локальных цивилизаций, отрицающая прогресс всемирной истории в целом -......

культурологическая 963. Глобальные проблемы человечества связаны с...

964. Доминирующая сфера общества в концепции постиндустриализма:

965. Доминирующая сфера общества в концепции постиндустриализма -......

966. Фундаментальный социальный фактор, лежащий в основе развития постиндустриального общества -......

При разработке тарифов за основу приним. Среднесетевая себестоимость перевозки отдельных видов грузов, это главный принцип построения Систем тарифов. Тарифы едины на всей сети ж/д. Этим обеспечивается равный уровень платы за перевозку грузов во всех региональных странах. Т.к. единицей транспортиров. Продукции считается т-км, то и тарифные ставки рассчитываются по этому параметру: T=C_c+П _р руб/т-км C_c – себестоимость перевозки; П _р- прибыль. Другим важным принципом постр. Тарифов является то, что для всех грузов, условий перевозок и видов отправок, тарифные схемы построены на основе 2-х ставок (за начально-конечные и движенч. Операции) Следовательно тарфи. Рассчитывается и с учетом:

T=A_нк+B_дв+L; – ставка за начально-конечные опер. (руб/отпр) (вагон,т,контейнер) ставка за движ. Опер. (руб/отпр.-км) (ваг.-км;т-км;конт-км) L – расстояние Пер. груза (км) A_нк возмещает ст. отправления и назначения на прием и выдачу получателю, подготавливает вагон к перевозке, формир. Поездов. B_дв – расходы на перевозку груза в ваг. Между ст. отпр. И назн. И на обработ. Их в пути следования. Она уст. С учетом загрузки вагона, расстояния перевозки, показат. Порожного пробега и др. факторов, в зависимости от вида отпр. И типа вагона. Можно Т представить 2.)Т=Анк/L + Вдв Такое построение тариф. Схем позволяет получить равную рентаб. На различн. Расстояниях перев. Укреп. Хоз. Расчет на ж/д, т.к. каждому из них получ. Доход из численной по неизм. Ставке за своё расстояние пер., а дороги отпр и назн. Также доходы за нач-конеч операции Т разделяют на 2 составляющие: 1)ставка за использов. Инфраструктуры и локомотивов; 2) ставка за исп. Вагонов ОАО «РЖД» Введение этих двух ставок создают условия для конкур. ОАО «РЖД» с др. перевозчиками грузов Т=И+В; И-инфр.;В – ваг

Дата добавления: 2015-04-24