Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы

ПОЛЕТЫ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ И ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ

УТП И ИМИТАЦИЯ ПОЛЕТА ПО ПРИБОРАМ

1. Запрещается выполнять учебные полеты на ВС не оборудованном системой спаренного двойного управления.

2. Запрещается выполнять имитацию полета по приборам без соблюдения следующих условий:

а. ВС должно быть оборудовано системой спаренного управления;

б. на ВС должны отсутствовать пассажиры.

3. При выполнении УТП на борту ВС могут находится не более двух тренируемых ЭВС или четверо пилотов. А при выполнении полета с выключением двигателя не более одного ЭВС.

1. К особым условиям и особым случаям в полете относятся ситуации:

а. полеты в горной местности;

б. полеты по ПВП над безориентирной местностью, пустыней и над водной поверхностью;

в. полеты в полярных районах северного и южного полушария;

г. полеты в сложной орнитологической обстановке;

д. повышенная электрическая активность атмосферы;

е. сильная болтанка;

ж. грозовая деятельность;

з. пыльная буря;

и. попадание в зону ОМЯ, не предусмотренное РЛЭ;

к. попадание в метео условия, к которым ЭВС не готов;

л. потеря радиосвязи;

м. потеря ориентировки;

н. незаконное вмешательство на борту ВС;

о. ранение или внезапное ухудшение здоровья члена ЭВС или пассажира;

п. вынужденная посадка вне аэродрома;

р. отказ РЛС ОВД на аэродроме посадки.

2. К опасным для полета метео явлениям относятся:

а. На аэродроме вылета и посадки: гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, ураган, сильная пыльная буря, вулканический пепел или осадки в виде дождя ухудшающие метео видимость до величины менее 800 м.

б. По маршруту полета: гроза, град, сильное обледенение, болтанка, вулканический пепел.

1. При появлении признаков сильной электризации выключается одна из УКВ радиостанций, если это возможно и ночью включается освещение кабины ЭВС.

2. Признаками сильной электризации ВС являются:

а. шум и треск в наушниках;

б. беспорядочные колебания стрелок радиокомпасов;

в. свечение на остеклении кабины ВС и концах крыльев в темное время суток.

3. Изменение высоты полета в зонах повышенной электризации выполняется с повышением вертикальной и уменьшением поступательной скорости полета в соответствии с РЛЭ.
После выхода из слоя облаков до входа в другой слой выполняется горизонтальная площадка в течении 5-10 сек.

4. В случае поражения ВС разрядом атмосферного электричества ЭВС необходимо:

а. доложить органу ОВД о факте, метео условиях, месте и высоте поражения ВС разрядом;

б. контролировать параметры работы двигателей;

в. проверить работу электро- и пилотажно-навигационного оборудования;

г. осмотреть ВС в целях обнаружения повреждений и действовать в соответствии с РЛЭ.

Дата добавления: 2015-05-10