Грузовладельца вагонов под погрузку или выгрузку по строгому графику

Определение ставок платы за подачу по просьбе

Точное время прибытия на станцию вагонов под погрузку или выгрузку и подача их на пути необщего пользования может быть достоверно спрогнозировано, особенно для клиентов с небольшим грузопотоком.

Содержать комплексную механизированную бригаду для выполнения грузовых операций на пути необщего пользования в ожидании прибытия вагонов неопределенно большое время экономически неоправданно. В этой ситуации может быть достигнута договоренность о подаче вагонов в определенное время или узкий интервал, например, с 10 до 12. За предоставление такой услуги железная дорога взимает договорной тариф, методика определения которого приводится ниже.

Для выполнения указанных дополнительных услуг железная дорога (станция) должна произвести следующие группы операций: после прибытия и расформирования поезда с вагонами данного клиента необходимо эти вагоны переставить на путь отстоя (ожидания) до установленного договором времени.

Договорной тариф за указанные операции в расчете на 1 вагон составит

,

где С _МАН- расходы на дополнительную маневровую работу по перестановке вагонов на путь отстоя, руб/ваг;

С _ВАГ - затраты, связанные с простоем вагонов в ожидании подачи под грузовые операции, руб/ваг;

С _ОРГ - затраты, связанные с организацией труда работников, участвующих в выполнении договорных услуг, руб/ваг.

Затраты на маневровую работу

,

где е _ЛЧ - расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы, включает все виды отчислений, расходы на топливо, дополнительные материалы и зарплату локомотивной бригады; в курсовой работе е_ЛЧ = 810 руб/ч.

t _МАН - продолжительность перестановки вагонов на путь отстоя, t _МАН»0,3 ч;

m _ПОД-число вагонов в подаче, принимается по заданию преподавателя (4 ¸ 6).

Затраты, связанные с простоем вагонов в ожидании подачи на пути необщего пользования ,

где е _ВЧ - расходная ставка на вагоно-час, определяется в зависимости от типа вагона, его стоимости и норм амортизационных отчислений (прил. 9), руб/ваг-ч; ,

где к _Р - коэффициент, характеризующий необходимый резерв вагонов в общем парке, к _Р= 1,1.

к _ВАГ-стоимость вагона, руб/ваг;

8760 – число часов в год.;

e _СП – расходная ставка на содержание и амортизацию станционных путей, руб/ваг-ч; ,

где l _В - длина вагона с учетом резерва, м; l _В=20 м;

Т _ОЖ - средняя продолжительность ожидания вагонами подачи (от момента прибытия до установленного срока), ч; в производственных условиях принимается на основе анализа исполненных графиков движения, в курсовой работе принимается по фрагменту суточного плана-графика или задается преподавателем (8-10 ч).

Расходы, связанные с затратами труда по организации подачи вагонов точно в срок ,

где f _i - часовая расходная ставка работника категории i, занятого организацией подачи вагонов по строгому графику, руб/чел-ч;

t _i - затраты времени работников категории i, ч;

п _i - число работников категории i, чел.

В производственных условиях категории работников, их число и часовые расходные ставки, а также затраты времени принимаются по местным обстоятельствам.

В курсовой работе можно принять, что в организации выполнения договорных условий участвуют: начальник станции (f = 90, t = 0,25),маневровый диспетчер (f = 72, t = 0,5), дежурный по станции (f = 70, t = 0,5).

Дата добавления: 2015-05-23