Регулирование гидромуфты

Снижение начальной ветви характеристики, т. е. уменьшение моментов, передаваемых при малых i, можно получить, как видно из выражения (2.108), путем уменьшения расхода Q и этой зоне характеристики. Для этого используют следующие способы:

1) применение рабочих полостей специальной формы, позволяю­щей использовать свойство самопроизвольной перестройки потока; 2) применение лопастных систем специальной формы; 3) изменение заполнения гидромуфты; 4) применение поворотной лопастной системы (обычно в турбин­ном колесе). Первые два способа не требуют применения внешних органов управления и используются в гидромуфтах, защищающих двигатели от пульсаций момента сопротивления и от перегрузок при запуске и разгоне приводимой машины. Вторые два способа осуществляются при помощи внешних управ­ляющих устройств. Такие регулируемые гидромуфты обладают в большей степени всеми защитными свойствами и, кроме того, поз­воляют регулировать частоту вращения приводимой машины. В основу первого способа заложено свойство гидромуфт, заклю­чающееся в том, что при частичном заполнении в их рабочей полости могут существовать две сменяющие одна другую при определенном i устойчивые формы потока. Когда i мало, а расход Q велик (рис. а), поток движется, прижимаясь к внешним стенкам рабо­чей полости, а воздух образует торовидную полость B в ее середине. С ростом i поток перестраивается так (рис. б), что обмен жид­костью между колесами происходит в периферийной части рабочей полости, а воздушная полость В перемещается к центру гидромуфты. Отсутствие внутреннего направляющего тора содействует пере­стройке.

Дата добавления: 2015-05-23