Гидродинамические трансформаторы

Со­стоит из расположенных соосно и предельно сближенных в общем корпусе рабочих органов лопастного насоса и гидравлической тур­бины. Они передают мощность от двигателя приводимой машине по­средством потока жидкости. Жесткое соединение входного и выход­ного валов при этом отсутствует. Гидротрансформаторы способны изменять передаваемый момент.

Гидротрансформаторы (рис. 2.76) со­стоят из расположенных в общем корпусе 1 лопастных колес — на­сосного 2, соединенного с валом 5 двигателя, и турбинного 3, соеди­ненного с выходным валом 11.

В гидротрансформаторах между насосным и турбинным колесами устанавливают соединенное с неподвижным корпусом 13 колесо 12 реактора. Лопасти 6 и 9 рабочих колес прикреплены к торообразным направляющим поверхностям (например, 7 и 8). Поверхности обра­зуют рабочую полость гидропередачи, в которой движется поток жидкости (чаще всего маловязкого минерального масла), обтекающий ограничивать момент сопротивления, нагружающего двигатель, исглаживать пульсации этого момента при пульсирующем изменении сопротивления потребителя. Этим они защищают двигатель и меха­ническую часть трансмиссии от перегрузок и ударных нагрузок, увеличивая их долговечность. Гидротрансформаторы, кроме того, обеспечивают бесступенчатое изменениепередаваемого момента в зависимости от изменения частоты вращения выходного вала. При возрастании сопротивления потребителя и, следовательно, при снижении частоты вращения выходного вала передаваемый момент увеличивается. На оптимальных режимах работы КПД гидропередач достигает высоких значений 85—98 %, что незначительно меньше КПД механических передач.

Момент М_т на турбине:

М_т =М_Н+М_Р,

где Мн и Мр - моменты на насосе Н и реакторе Р.

Коэффициент трансформации момента:

К=

Передаточное отношение ГДТ

i=

где ω₁ и ω₂ - частоты вращения ведущего и ведомого колеса.

КПД ГДТ:

Дата добавления: 2015-05-23