Пробег самолета

Пробег самолета является заключительным этапом посадки. После касания земли самолет совершает пробег на основных колесах шасси (для самолетов с носовым колесом), после чего летчик плавно опускает носовое колесо и начинает торможение основных колес. У самолетов с хвостовым колесом посадка совершается на все три точки и торможение основных колес производится с таким расчетом, чтобы не было капотирования самолета.

Главной характеристикой пробега является его длина. Длиной пробега L_пр называется расстояние, проходимое самолетом по земле от момента приземления до полной остановки.

Движение самолета на пробеге является равнозамедленным с некоторым средним замедлением i_ср.

На пробеге кроме непрерывно уменьшающихся аэродинамических сил Y и Q на самолет действует сила трения колеса о землю F=F₁+F₂ (рис. 12).

По мере уменьшения скорости подъемная сила и сила лобового сопротивления уменьшаются, а силы реакции земли N₁ и N₂ увеличиваются.

Уравнение движения самолета при пробеге можно записать

(27)

где F = f·(N₁ + N₂) - сила трения.

Рис. 12. Схема сил, действующих на самолет при пробеге

Силами, замедляющими движение на пробеге, как следует из формулы (27), являются сила трения колес о землю F и сила лобового сопротивления Q. Длина пробега определяется по формуле

(28)

Из формулы (27) можно найти

(29)

Из анализа формул видно, что для уменьшения длины пробега необходимо уменьшать посадочную скорость (V_пос) или увеличивать тормозящие силы Q и F. Увеличение последней производится за счет применения тормозных устройств на колесах шасси. Увеличение силы Q осуществляется применением тормозных посадочных парашютов.

Дата добавления: 2015-05-08