Посадочная конфигурация самолета

Улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета и, прежде всего, снижение его посадочной скорости и скорости отрыва на взлете обеспечивается применением средств механизации крыла. К этим средствам относятся устройства, позволяющие изменять несущую способность и сопротивление крыла. Они могут устанавливаться по передней кромке крыла - предкрылок, отклоняемый носок, по задней кромке - щитки, закрылки (одно-, двух-, трехщелевые) и на верхней поверхности крыла - тормозные щитки и гасители подъемной силы.

Закрылки, щитки, предкрылки перед посадкой отклоняются (и выдвигаются) на максимальные углы, обеспечивая прирост несущей способности крыла (С_y) за счет увеличения кривизны профиля, некоторого увеличения площади крыла и за счет щелевого эффекта.

Рост несущей способности крыла уменьшает посадочную скорость самолета. На взлете эта механизация отклоняется на меньшие углы, обеспечивая некоторое увеличение несущей способности при незначительном росте сопротивления, в результате чего сокращается длина разбега самолета.

Тормозные щитки и гасители подъемной силы обычно отклоняются на пробеге, обеспечивая резкое падение подъемной силы крыла, что позволяет более интенсивно использовать тормоза колес и сокращать длину пробега. На величину посадочной скорости и скорости отрыва они не влияют.

Тормозные щитки и гасители подъемной силы также могут использоваться в полете для уменьшения аэродинамического качества и увеличения угла планирования при снижении.

Под посадочной конфигурацией самолета следует понимать такое состояние (форма и функциональное состояние) взлетно-посадочных устройств и взлетно-посадочной механизации крыла которое обеспечивает оптимальные взлетно-посадочные характеристики самолета и, прежде всего, снижение его посадочной скорости.

Посадочная конфигурация самолета определяется руководством (инструкцией) по летной эксплуатации самолета.

1. Бочкарев А.Ф. и др. Аэромеханика самолета. М., Издание Машиностроение, 1985, 356с.

2. Лебедев А.А., Чернобровкин Л.С. Динамика полета беспилотных летательных аппаратов. М., Оборонгиз, 1962, 544с.

3. Мартынов А.К. Экспериментальная аэродинамика. М., Оборонгиз, 1958, 384с.

4. Нелюбов А.И., Новад А.А. Динамика полета боевых летательных аппаратов. Издательство ВВИА им. Н.Е. Жуковского, 1992, 439с.

5. Мхитарян А.М. Аэро- Гидро- Механика. М., Машиностроение, 1984, 351с.

6. Медников В.Н. Динамика полета и пилотирование самолета. М.: ВВА им. Ю.А. Гагарина, 1976. 547 с. Учебник. Монино-1976.

7. Седов Г.А. и др. Летчику о практической аэродинамике. М., Воениздат, 1961.

8. Лигум Т.И. Аэродинамика и динамика полета турбореактивных самолетов. М.: Транспорт, 1967. 251 с.

Склянский Ф.И. Динамика полета и управляемость тяжелых реактивных самолетов. М.: Машиностроение, 1976. 207 с.

Лекция 1.	Основы аэродинамики полета самолета………………………
	1. Основные законы аэродинамики……………………………….
	2. Полная аэродинамическая сила. Центр давления и аэродинамический фокус………………………………………….
	3. Поляра и аэродинамическое качество………………………….
Лекция 2.	Аэродинамические силы и их коэффициенты………………..
	1. Подъемная сила крыла. Коэффициент подъемной силы крыла. Угол атаки………………………………………………….
	2. Сила сопротивления воздуха. Коэффициент силы сопротивления воздуха……………………………………………
	3. Боковая аэродинамическая сила. Коэффициент боковой аэродинамической силы. Угол рыскания………………………
Лекция 3.	Аэродинамические моменты и их коэффициенты…………..
	1. Аэродинамические ЛА-центрические прямо-угольные системы координат…………………………………………………
	2. Схема моментов, действующих на летательный аппарат в связанной системе координат……………………………………..
	3. Система продольных моментов, действующих на летательный аппарат в полете…………………………………….
	4. Система поперечных моментов действующих на летательный аппарат в полете…………………………………….
	5. Система боковых моментов действующих на летательный аппарат в полете……………………………………………………
Лекция 4.	Основы динамики полета самолета……………………………
	1. Установившийся прямолинейный полет самолета. Схема сил и уравнения движения……………………………………………..
	2. Диапазон скоростей и высот прямолинейного горизонтального полета……………………………………………
	3. Предельные режимы полета самолета…………………………
Лекция 5.	Набор высоты и снижения самолета………………………...…
	1. Система сил и уравнения движения самолета в наборе высоты………………………………………………………………
	2. Система сил и уравнения движения в процессе снижения самолета…………………………………………………………….
Лекция 6.	Взлет и посадка самолета………………………………………..
	1. Схема сил и уравнения движения самолета в процессе взлета. Взлетные характеристики самолета……………………...
	2. Взлетная конфигурация самолета……………………………...
	3. Схема сил и уравнения движения самолета в процессе посадки. Посадочные характеристики самолета…………………
	4. Посадочная конфигурация самолета…………………………...