Общие сведения. Развитие электротяги на железнодорожном транспорте

Развитие электротяги на железнодорожном транспорте

ü I-я электрическая ж.д., протяженностью 300 м представлена Вернером Сименсом на промышленной выставке в Берлине. Электровоз, больше похожий на современный кар приводился в движение эл. двигателем мощностью 9,6 кВт. Напряжение подводилось по контактному рельсу 160 В. Скорость 7 км/ч. Три миниатюрных вагончика вмещали 18 пассажиров.

ü В России первые шаги по электрификации были предприняты на участке Петербург – Ораниенбаум, но в 1914 году помешала I мировая война.

ü 1926г. – электрификация участка «Баку – Сабучи – Сураханы» постоянным напряжением 1200 В.

ü 1929г. – электрификация участка «Москва – Мытищи» постоянным напряжением 1500 В.

ü 1932г. – электрификация крупных узлов: Москва, Ленинград, Киев постоянным напряжением 3000 В.

ü 1959г. – электрификация первого участка на переменном токе, напряжением 25000 В. на участке «Чернореченское – Клюквенная» Восточно-Сибирской железной дороги.

Общие сведения об электровозах

Подразделение и классификация электровозов.

I. По роду тока:

a. Постоянного тока (ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ЧС2, ЧС7).

b. Переменного тока (ВЛ60, ВЛ80, ВЛ65, ВЛ85, ЧС4, ЧС8).

c. Двойного питания (ВЛ61д, ВЛ82).

II. По роду выполняемой работы:

a. Пассажирские (ВЛ60пк, ЧС2, ЧС7, Чс-4, ЧС8).

b. Грузовые (ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23 постоянного тока и ВЛ60, ВЛ80, ВЛ85, ВЛ86 переменного).

c. Маневровые ВЛ41.

Дата добавления: 2015-05-08