Общее устройство электровоза

Осевые формулы ходовых частей электровозов

Эти формулы выражают:

1. Число тележек и число колесных пар в каждой тележке (2 или3).

2. Привод колесной пары: индивидуальный – индекс «0», групповой – индекса нет.

3. Конструкцию тележки:

a) сочлененные, то есть тяговые и тормозные усилия на состав передаются от рамы тележки и автосцепка установлена на раме тележки, тогда между колесными парами тележек ставится индекс «+».

b) несочлененные – автосцепка установлена в раме кузова, тяговые и тормозные усилия на состав передаются через раму кузова, тогда между колесными парами тележек ставится индекс «-».

4. Если электровоз многосекционный то число тележек записывается в скобках, а перед скобкой ставится число секций.

5. Всем электровозам отечественного производства присваивался индекс ВЛ, вновь проектируемые электровозы и имеют индексы: «Э» - грузовой, «ЭП» - пассажирский.

6. Кроме того электровозы серий ВЛ имеют индексы: «К» - кремневые выпрямительные установки, «П» - пассажирский, «Т» - оборудован реостатным тормозом, «Р» - оборудован рекуперативным тормозом, «С» - работает по системе многих единиц, «М» - модернизированный, «Ф» - тяговые двигатели переменного тока.

Постоянного тока	Переменного тока	Двойного питания
30 + 30 - ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23	30 - 30 - ВЛ60 к,пк	2(20 - 20) – ВЛ82м
2(20 + 20) – ВЛ8	2(20 - 20) – ВЛ80 к,т,р,с	20 – 20 – ЭП9
2(20 - 20) – ВЛ10, ВЛ11	2(20 - 20- 20) – ВЛ85, ВЛ86ф	20 – 20 – 20 – ЭП10
2(20 - 20- 20) – ВЛ15	20 – 20 – 20 – ВЛ65
30 - 30 - ЧС2, ЧС2т	30 - 30 - ЧС4, ЧС4т
2(20 - 20) – ЧС7	2(20 - 20) – ЧС8
20 – 20 – Э4	20 – 20 – Э5
20 – 20 – 20 – Э6	20 – 20 – 20 – Э7
20 – 20 – ЭП4	20 – 20 – ЭП5
20 – 20 – 20 – ЭП2	20 – 20 – 20 – ЭП3

Электровоз состоит из 2-х видов оборудования: механического и электрического.

К механическому оборудованию относятся – тележки, кузов и его опоры, ударно-тяговые и пескоподающие устройства.

К электрическому оборудованию относятся – тяговые электродвигатели, вспомогательные машины, трансформаторы, выпрямительные установки, переключатели, токоприемник, главный выключатель, аккумуляторная батарея, контакторы и реле.

Тележка состоит из рамы, колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, тяговых приводов, подвески ТЭД.

Контрольные вопросы по теме: «Общие сведения по электровозам»

1. Как подразделяются электровозы?
2. Охарактеризуйте электровоз с ходовой формулой 3(2₀-2₀)?
3. Какие виды оборудования относятся к механической части?
4. Почему зимой динамические воздействия пути на электровоз больше?
5. Приведите пример молекулярного износа на электровозе?
6. С какой целью применяют смазочные материалы?
7. Что значит, несочлененная тележка?
8. К чему приводит нагрев проводов при прохождении по ним тока?
9. Какие виды оборудования относятся к электрической части?
10. Что означает электроэррозия.

Системы энергоснабжения

I. Система питания ЭПС постоянного тока

На определенных станциях устанавливаются тяговые подстанции, где располагаются понижающие тяговые трансформаторы, выпрямительные и преобразовательные установки для преобразования переменного напряжения в постоянное. А также защитная и переключающая аппаратура.

От государственной трансформаторной подстанции переменное напряжение 35 или 110 кВ, частотой 50 Гц подается на трансформатор тяговой подстанции, понижается до 3,3 кВ и подается на выпрямительную установку от которой: «+» питающим проводом соединяется с контактной сетью, а «-» с рельсами.

Между контактным проводом и рельсами действует номинальное постоянное напряжение 3 кВ. На ЭПС при поднятом токоприемнике напряжение контактной сети подается через пускорегулирующую аппаратуру ПРА – это контакторы и резисторы и далее, на последовательно соединенные ТЭД. ТЭД с другой стороны через колесные пары соединяются с рельсами.

Переключая резисторы, регулируют напряжение и силу тяги электровозов.

При удалении от тяговой подстанции увеличивается сопротивление контактной сети и соответственно падение напряжения, что приводит к уменьшению напряжения на электровозе, а следовательно к потере мощности ЭПС.

II. Система питания ЭПС переменного тока

На тяговой подстанции переменное напряжение понижается до 27,5 кВ. На выходе одна фаза соединяется с рельсами, а две другие фазы с участками контактной сети противоположных направлений. Контактная сеть в которую подается напряжение от разных фаз тяговой подстанции разделена нейтральной вставкой (анкерный участок контактной сети в котором нет напряжения). Нейтральная вставка не допускает короткого замыкания между фазами при переходе поднятого токоприемника. Таким образом между контактным проводом и рельсами действует номинальное переменное напряжение 25 кВ с частотой 50 Гц.

На ЭПС установлен понижающий тяговый трансформатор, пускорегулирующая аппаратура и выпрямительная установка. ТЭД соединяются только параллельно. При поднятом токоприемнике переменное напряжение подается на первичную обмотку тягового трансформатора, второй вывод которой, через колесные пары соединяется с рельсами. От вторичной обмотки трансформатора переменное напряжение через пускорегулировочную аппаратуру подается на выпрямительную установку и далее на параллельно включенные ТЭД.

Дата добавления: 2015-05-08