Проверяет накат

По пребытию в головной вагон.

2.2.1.

Неисправный вагон не установлен.

Проверить накат.

Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.

2.2. После осмотра первых 4-х вагонов.

а) Отжимает башмаки ТР в хвостовой части поезда, начиная с 5 -го вагона,

б) Заходит в хвостовую кабину, где берёт 2 -й комплект штырей,

в) Отжимает башмаки ТР с другой стороны (слева) хвостовой части поезда,

Возвращается к головному вагону, по дороге снимает вагоны со

стояночных тормозов.

а) Снять,, закоротку ’’ установленным порядком п. 2.1.1. стр.48.

б) Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

—,, закоротка ’’ снята,

— прошу подать напряжение на КР, машинист Иванов,

— отжал башмаки ТР на 4 -х хвостовых вагонах,’’

Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки в момент

подачи напряжения.

Напряжение подалось и держится.

Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

— Напряжение подалось и держится,

— буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. и на ближайшей

станции высаживать пассажиров,

— далее следовать до станции с путевым развитием.

— снять головной вагон со стояночного тормоза.

— привести кабину управления в рабочее положение,

— дождаться увеличения давления в НМ не менее 6 атм,

— сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! Будьте

осторожны, поезд отправляется.’’ Приводит поезд в движение.

— во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.

2.2.2. Напряжение вновь снимается (замечена вспышка).

Дать повторную заявку на снятие напряжение.

,,Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

— напряжение вновь снимается, заметил вспышку,

— прошу снять напряжение для отжатия башмаков ТР на головной

— части поезда, машинист Иванов ’’

После получения Приказа о снятия напряжения

Машинист обязан:

1) повторить приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,

2) получить подтверждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,

3) убедиться в отсутствии напряжения по 2 -м признакам:

а) Нет напряжения на измерительном приборе КV

б) От КРМК – мотор-компрессоры не работают начиная со 2 -го вагона.

4) установленным порядком поставить,, закоротку ’’,

5) Доложить ДЦХ, об установки,, закоротки ’’ и уходе из кабины для

отжатия башмаков ТР на 4 -х головных вагонах.

6) Сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры!

Отправление поезда задерживается, просьба соблюдать порядок ’’.

7) Берёт с собой: штангу для отжатия башмаков ТР, фонарь, смотровой

молоток, реверсивную рукоятку.

8) Спускается на путь, берёт вагоны на стояночные тормоза в

зависимости от уклона и:

а) восстанавливает в рабочее положение отжатые башмаки ТР на 4 -х

хвостовых вагонах,

б) отжимает башмаки ТР на 4 -х головных вагонах.

Возвращается к головной кабине, снимая вагоны со стояночных

тормозов, где обязан:

1) Снять,, закоротку ’’ установленным порядком п.2.1.1. стр.48

2) Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

—,, закоротка ’’ снята,

— прощу подать напряжение на КР, машинист Иванов

— отжал башмаки ТР на 4 -х головных вагонах,

— буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. и на ближайшей

станции высаживать пассажиров,

— далее следовать до станции с путевым развитием.

3) Снять головной вагон со стояночного тормоза.

После подачи напряжения:

4) Привести кабину управления в рабочее положение,

5) Дождаться увеличения давления в НМ не менее 6 атм,

6) Сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! Будьте

осторожны, поезд отправляется.’’ Приводит поезд в движение.

Дата добавления: 2015-05-08