Звуковые сигналы, сигналы тревоги

Обеспечение общественной безопасности

Действие проводника вагоне при срабатывании приборов защиты

Все приборы защиты - реле максимального напряжения (РМН), пониженного напряжения (РПН), плавкие предохранители, автоматические выключатели (предохранители) - находятся внутри распределительного шкафа, открывать который проводнику запрещается.

При срабатывании РМН - требуется вызов поездного электромеханика, который имеет право восстановить РМН только один раз при скорости движения поезда не свыше 15 км/час или во время остановки поезда. При повторном срабатывании РМН его включение не допускается до выявления причин срабатывания.

При срабатывании РПН автоматически выключаются все потребители кроме СКНБ, аварийного освещения, хвостовых сигнальных фонарей и освещения шкафа, о чем необходимо немедленно сообщить ПЭМ. РПН включается автоматически после зарядки аккумуляторной батареи и повыше­ния напряжения батареи свыше 40 В.

В случае взрыва бомбы или гранаты (кроме петарды) проводник, вагона должен: остановить поезд стоп-краном, независимо от возможности эвакуации пассажиров и проведения спасательных работ. После остановки поезда следует выставить красный сигнал, вызвать по цепочке начальника поезда и ПЭМ, которые и примут окончательное решение о дальнейшем движении поезда. В это же время принять меры к спасению пассажиров и оказания им первой медицинской помощи, составить акт.

При наружном обстреле вагона или стрельбе внутри вагона проводник должен всеми возможными способами вызвать начальника поезда и до его прибытия обеспечить спасение пассажиров. При стрельбе снаружи вагона разместить пассажиров вдоль боковых стен ниже окон и желательно в лежащем положении. При стрельбе внутри вагона с помощью пассажиров (в первую очередь работ­ников милиции, военнослужащих и проводников) принять меры к прекращению огня и задержанию стрелявшего для выяснения его личности и передачи правоохранительным органам. Оказать помощь пострадавшим пассажирам. Дальнейшие действия следования поезда - по указанию начальника поезда.

По окончании случая и оказании помощи пострадавшим составляется акт.

На зарубежных железных договорах при аналогичных случаях акты составляются по прибытии на пограничные или перестановочные пункты Российских ж.д. по форме МПУ-52.

три коротких - "Стой!"

один длинный - "Отправиться к поезду"

три длинных - Требование к работникам, обслуживающим поезд "Тормозить"

два длинных - Требование к работникам, обслуживающим поезд "Отпустить тормоза"

три длинных и два коротких - Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, механика-бригадира, руководителя работ хозяйственного поезда

один длинный и три коротких - "Общая треага''

один длинный и два коротких - "Пожарная тревога"

ряд коротких - "Воздушная тревога"

один длинный и один короткий - "Радиационная опасность" или. "Химическая тревога"

Дата добавления: 2015-05-10