Производственная территория и ландшафтно-рекреационная

Требования к организации микрорайонов, кварталов, улиц.

Благоустройство территорий населенных мест.

Красная линия - линия границы улицы, которая отделяет проезжую часть от застройки и закреплена на генплане города.

2. Селитебная зона сельских поселений и определение чис­ленности поселений.

В сельских поселениях необходимо предусматривать одно- и двухквартирные дома усадебного типа. Допускаются многоквар­тирные дома с земельными участками высотой не более 4 этажей.

Плотность населения устанавливаются местными нормами.

Определение численности поселений.

Исходя из принципа обязательного участия всего работоспособ­ного населения в труде, население делится на:

1. Градообразующее;

2. Обслуживающее - поликлиники, школы;

3. Несамодеятельное - деятели школьного возраста, пенсионеры, студенты.

Проектная численность населения рассчитывается исходя из численности градообразующих предприятий.

При планировке жилой застройки необходимо выполнять сле­дующие санитарно-гигиенические правила:

1. расположение здания должно учитывать режим проветрива­ния;

2. расстояние между зданиями должно выполнять требования инсоляции;

3. правильное озеленение.

Здание должно быть ориентировано так, чтобы на север выходи­ло минимальное количество окон. Направление господствующих ветров совпадает с направлением улиц.

Цель урока: Дать основные положения и требования, предъ­являемые к организации кварталов, улиц.

Вопросы темы:

1.Производственная территория и ландшафтно-рекреационная.

2.Внешний транспорт.

З.Сеть общественно-пассажирского транспорта.

Производственная территория предназначена для устройства промышленных предприятий, коммунально-складских объектов, путей внутригородского и пригородного сообщения.

При устройстве промышленной зоны необходимо предусмат­ривать связь с селитебной зоной.

Ландшафтно-рекреационная территория включает городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, земли, которые находятся в черте города.

При проектировании городских и сельских поселений должна обеспечиваться единая транспортная связь. Затраты времени в го­роде на передвижение до мест работы не должно превышать сле­дующих пределов:

1. для города с населением 2000000 - 45 минут;

2. для города с населением 1000000— 40 минут;

3. для города с населением 500000 - 37 минут;

4. для города с населением 250000 - 35 минут;

5. для городов с численностью более 2000000 - по специальному расчету;

Пропускная способность улиц определяется из уровня автомобилизации.

На 1000 человек - 200-250 легковых; 2-3 ведомственных; 25-40 грузовых; численность мотоциклов и мопедов - 150 ед.

2.Внешнип транспорт.

Пассажирские вокзалы внешнего транспорта должны размещать­ся таким образом, чтобы обеспечить связь с центром города, жи­лыми районами и вокзалами.

Допускается совмещение пассажирских вокзалов. Сеть железных дорог должна размещаться за территорией селитебной зоны. Жи­лую застройку отделяют от железных дорог санитарными зонами шириной 100м. В санитарной зоне могут располагаться автомо­бильные стоянки, гаражи.

Автомобильные дороги общей сети проектируются в соответст­вии со СНиПом:

а) от бровки земельного полотна до жилой застройки - 100м;

б) для защиты застройки от шума и выхлопных газов предусмат­ривается полоса зеленых насаждение шириной не менее 10м.

Морские и речные порты располагаются за пределами селитеб­ной зоны на расстоянии не менее 100м от жилой застройки.

Ширина прибрежной зоны принимается для морского порта - не более 400м, речного - 300м.

Вдоль судоходных каналов предусматривается с каждой стороны свободные зоны шириной не менее 80м, которые могут быть ис­пользованы под озеленение или под дороги местного значения.

Дата добавления: 2015-05-26