Обыкновенное освидетельствование колесных пар

Требования к размерам и значениям параметров бандажей колесных пар после обточки без выкатки

Допускаемые скорости движения при обнаружении ползуна в пути следования

Колесная пара	Глубина ползуна, мм	Допускаемая скорость следования, км/ч, не более
локомотива и моторного вагона МВПС	От 1 до 2
Свыше 2 до 4
Свыше 4	10^*
прицепного вагона МВПС	От 1 до 2
Свыше 2 до 6
Свыше 6 до 12
Свыше 12	10^*
^* При этом качение колесных пар по рельсам не допускается. Транспортироваться до места замены колесной пары ТПС должен в одиночном следовании, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа двигателей) поврежденных колесных пар должны быть отключены

Наименование параметра	Допустимые размеры и значения параметров
1 Отклонения профиля бандажа или обода колеса.	Зазор между профильным шаблоном, прижатым к внутренней грани, и бандажом по всему профилю бандажа, за исключением боковой поверхности гребня — не более 1 мм (проверяется щупом). Зазор между шаблоном и боковой поверхностью гребня не проверяют.

Наименование параметра	Допустимые размеры и значения параметров
2 Толщина гребня, измеряемая шаблонами УТ-1, УТ-1М:
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч:
пассажирских локомотивов и моторных вагонов МВПС	Не менее 26 мм
грузовых локомотивов и прицепных вагонов МВПС	Не менее 26 мм
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч	Не менее 29 мм
3 Разность толщин гребней левого и правого колес на одной колесной паре	Не более 2 мм
4 Разность диаметров бандажей по кругу катания на одной колесной паре:
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч	не более 1,0 мм
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч:
локомотивов	Не более 0,5 мм
МВПС	Не более 1,0 мм
5 Параметр шероховатости поверхности катания	Rа £20 мкм

1.3.5.1 Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят работники, аттестованные и получившие удостоверение на право проведения этих работ.

1.3.5.2 Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят:

- при всех случаях их подкатки под ТПС в депо, за исключением подкатки под ТПС колесной пары, если после ее формирования или проведения полного освидетельствования прошло более 2 лет. При этом дату формирования и освидетельствования устанавливают по данным формуляра (технического паспорта) на колесную пару;

- после крушения, аварии и схода с рельсов при скорости более 10 км/ч, если при осмотре не выявились повреждения составных частей колесной пары, требующие их замены;

- для моторных вагонов МВПС при ТР-2.

1.3.5.3 Перед обыкновенным освидетельствованием колесной парыпроводят очистку её от грязи, смазки или обмывку в моечной машине. Обыкновенное освидетельствование включает контроль возможных дефектов в соответствии с таблицей 7.

Дата добавления: 2015-05-29