Авиационная промышленность и двигателестроение

Основные секторы национальной конкурентоспособности

В настоящее время сформировался состав высокотехнологичных секторов экономики, в которых Россия обладает, или претендует на создание в среднесрочной перспективе серьезных конкурентных преимуществ. На развитие этих секторов направлен ряд стратегий, долгосрочных (федеральных) государственных программ и комплексов мер, подкрепленных необходимыми финансовыми и организационными ресурсами.

Все эти сектора являются участниками жёсткой глобальной конкуренции. Их модернизация невозможна без привлечения иностранных стратегических партнеров, иностранных технологий и компетенций, и в то же время в этих секторах Россия должна защитить самостоятельность национальных компаний, которые могли бы играть активную роль не только на внутреннем, но и на глобальном рынке.

Обеспечение научного и технологического лидерства России в мире по направлениям, определяющим её конкурентные преимущества и национальную безопасность, произойдёт, в первую очередь, в следующих направлениях:

· авиационная промышленность и двигателестроение,

· ракетно-космическая промышленность,

· судостроительная промышленность,

· радиоэлектронная промышленность,

· атомный энергопромышленный комплекс.

Целью государственной политики в области развития авиационной промышленности и двигателестроения является создание высококонкурентной авиационной промышленности, возвращение её на мировой рынок в качестве третьего производителя (после США и ЕС) по объёму гражданской продукции, достижение 10-15% уровня мирового рынка продаж гражданской авиационной техники на рубеже 2020-2025 годов.

Приоритетными направлениями развития авиационной промышленности станут следующие.

1. Создание перспективного продуктового ряда авиационной техники и двигателей.

Речь идёт о продвижение на рынок доработанных самолетов (Ту-204, Ту-214, Ил-96 и других), обладающих повышенной конкурентоспособностью, а также «переходного продукта» – региональных пассажирских самолетов SSJ-100 и глубоко модернизированного Ту-204СМ. При осуществлении этих проектов для экономии издержек и привлечения новых знаний и технологий необходимо вступать в кооперацию с передовыми зарубежными разработчиками, но при сохранении за Россией функции системного интегратора.

В военной сфере предстоит создать истребитель пятого поколения, новых вертолётов, а также перспективного учебно-тренировочного самолета и семейства беспилотных летательных аппаратов. Отдельная задача – создание семейства военно-транспортных самолётов, которые могут параллельно отвечать потребностям коммерческой эксплуатации.

России предстоит восстановить и расширить производство малой авиации, что особенно важно в свете обеспечения доступности удалённых районов, а также роста межрегиональной деловой активности.

И, разумеется, для всех названных типов летательных аппаратов потребуется создание авиационных двигателей нового поколения для «прорывных продуктов», вертолетов и малой авиации, и модернизация моделей уже выпускаемых двигателей.

Предполагается возврат на ведущие позиции в мире уже к 2015-2020-му годам за счёт формирование и развитие промышленных базовых и прорывных технологий.

2. Обновление авиапромышленного комплекса.

Очень трудно представить себе производство высокотехнологичного самолёта на устаревшей производственной и испытательной базе. Поэтому предстоит обеспечить развитие производственного, конструкторского и научно-исследовательского потенциала, развитие системы подготовки и переподготовки отраслевых кадров, увеличение объёма научных исследований, увеличение количества создаваемых новых технологий и ускорение их внедрения, внедрение и развитие новых технологий проектирования и производства авиатехники, расширение применения композиционных материалов в производстве авиационной техники, создание опытных самолетов и двигателей (демонстраторов новых технологий). Необходимо добиться снижения трудоёмкости серийно выпускаемой авиатехники в среднесрочной перспективе не менее чем в 1,3-1,6 раза.

3. Поддержка продвижения российской авиатехники на рынки.

Решению этой задачи поможет развитие лизинга, в том числе на военную технику, предоставление кредитов нашим внешнеэкономическим партнёрам и упрощение таможенных процедур. Будет обеспечен жизненного цикла продукции (сервис, ремонт, утилизация и др.).

Более того, в условиях глобальной конкуренции с транснациональными корпорациями особая роль у организации политико-дипломатической поддержки.

Дата добавления: 2015-05-31