Подготовка офицеров по безопасности плавания

Штурманская подготовка офицерского состава по безопасности плавания имеет целью подготовить офицеров к умелому применению мер навигационной безопасности при управлении силами соединения, кораблем, при несении ходовой и штурманской вахт. Она включает:

- изучение офицерами случаев аварийности;

- подготовку на сборах по безопасности плавания на объединении два раза в год;

- ежеквартальную подготовку на соединениях;

- ежемесячную подготовку корабельных офицеров на тренировках по безопасности плавания;

- подготовку корабельных офицеров при отработке расчета «ГКП—БИП— Штурман» (КБР);

- обучение корабельных офицеров при подготовке к выходу в море;

- подготовку корабельных офицеров при плавании в море;

- подготовку корабельных офицеров при проведении послепоходовых анализов и разборов;

- обучение офицеров при подготовке кораблей к плава­нию в осенне-зимний период.

Вся подготовка по безопасности плавания проводится во внеурочное время непрерывно в течение года со всеми офицерами независимо от их уровня подготовки как группо­выми, так и индивидуальными формами.

Планирование штурманской подготовки офицеров по безопасности плавания производится командующими объе­динениями, командирами соединений, кораблей и флагман­скими штурманами в планах предупреждения аварийности кораблей. При этом в план вносятся наиболее общие и крупные мероприятия — зимний и летний сборы, навигационные прокладки, изучение обстоятельств и причин навига­ционных происшествий. Остальные мероприятия планируют­ся в общем виде, например ежемесячные тренировки вахтенных офицеров, подготовка корабля к плаванию в ОЗП и т. д.

Детальное планирование штурманской подготовки по безопасности плавания производится флагманским и кора­бельным штурманами при текущем планировании.

Общее время подготовки офицеров по безопасности плаваний, проводимой всеми формами, должно быть не менее 6 часов в месяц.

Для уяснения причин аварийности (навигационной и связанной с управлением кораблём), глубокого понимания и правильного выполнения обязанностей по обеспечению навигационной безопасности кораблей, офицеры изучают аварийные происшествия (навигационные и связанные с управлением кораблём) с кораблями и судами ВМФ согласно установленному на соединении перечню. Перечень ежегодно издаётся (уточняется) приказом командира соединения (объединения), согласуется с флагманским штурманом объединения (Главным штурманом флота).

Первичное изучение обстоятельств и причин навигаци­онных происшествий производит­ся офицерами под руководством командиров кораблей (на кораблях), командиров соединений (с командирами кораб­лей), командующих объединениями (с командирами соеди­нений я их заместителями), флагманских штурманов объе­динений (с флагманскими штурманами соединений). При этом доводятся до сведения обстоятельства происшествия, затем проводится детальный анализ неправильных, действий соответствующих категорий офицеров, выработка и показ правильных действий, обоснованных требованиями руково­дящих документов ВМФ, МППСС—72. международ­но-правовых соглашений. Требования статей руководящих документов, указанных в описании, происшествия, зачитыва­ются руководителем, и дается пояснение по их невыполне­нию (нарушению) в данном происшествии. В процессе пер­вичного изучения происшествия офицеры составляют конспект в Личных книжках или рабочих тетрадях и выра­батывают меры по предотвращению подобных нарушений у себя на корабле.

Дальнейшее изучение навигационных аварийных проис­шествий проводится индивидуально-групповыми формами путем проверки знаний и навыков участников у схем проис­шествий, когда один из участников докладывает обстоятель­ства и причины, остальные дополняют. Хорошим методом изучения происшествий является индивидуальный опрос офицеров по карточкам, на которых отражена ситуация одно­го или нескольких происшествий. Обучаемый при этом не только поясняет свои действия в данной ситуации, но и должен ответить, в каких происшествиях допускались по­добные нарушения.

Изучение (повторение) причин происшествий должно приводиться также при всех тренировках и учениях КБР и «ГКП-БЙП—Штурман» с использованием палеток и на тре­нажерах. В этом случае вводятся ситуации, которые имели место в происшествиях, например — не введен новый масш­таб карты, неисправность СКУ, лага, РЛС, неучет дрейфа, течения, внезапное появление цели и т. д. Обучаемый должен не только правильно среагировать на вводную (ситуа­цию), но и дать пояснение (обычно на разборе), почему он принял именно такое решение и в каких аварийных проис­шествиях была подобная ситуация.

Как изучение по установленным перечням, так и контроль знания офицерами причин аварийности и мер для их предупреждения, проводятся активным методом: работой обучаемых у схем происшествий, на тренажерах с исполнением ими обязанностей в соответствии с боевой организацией. Основная цель этих мероприятий в том, чтобы каждый офицер разобрал ошибки, допущенные соответствующими должностными лицами, которые привели к аварийному происшествию, сделал выводы и уяснил правильные действия в создавшейся ситуации, т.е. осознал, что надлежало сделать для предотвращения происшествия.

Сборы по безопасности плавания проводятся два раза в год со всеми, категориями офицерского состава, в масштабе объедине­ния. Первый сбор целесообразно проводить по окончании зимнего периода обучения, второй — вовремя основной подготовки к плаванию в осенне-зимний период (ОЗП). Целью сборов являются обобщение опыта плавания, предуп­реждения аварийности кораблей (навигационной и связанной с управлением кораблём), обучение офицеров передовым методам обеспечения безопасности плавания, выработка единства мнении по обсуждаемым вопросам. На сборы можно выносить также разборы плава­ния, кораблей, изучение обстоятельств и причин навигацион­ных происшествий, навигационные прокладки, зачеты, показные и контрольные практические занятия, учения и тренировки. Сборы по безопасности: плавания разрешается совме­щать со сборами по другим вопросам.

Ежеквартальная подготовка включает, занятия по изучению обстоятельств и причин навигационных проис­шествий и навигационные прокладки. При этом изучение аварийности проводится со всеми офицерами, а навигацион­ные прокладки — с командирами кораблей, их старшими помощниками, офицерами БЧ-1 и вахтенными офицерами. Два занятия по изучению аварийности и две навигаци­онные прокладки целесообразно проводить в период сборов по безопасности плавания, остальные — между сборами.

Навигационные прокладки проводятся под руководст­вом флагманских штурманов соединений. Основная цель этих занятий — совершенствование практических навыков офицеров в методах решения навигационных задач корабле­вождения, необходимых для управления кораблем, несения ходовой и штурманской вахт. Навигационные прокладки проводятся методом поэтапного выполнения элементов про­кладки с необходимым пояснением правильных действий. Обучаемым разрешается пользоваться любым справочным материалом. Учет успеваемости на занятиях производится в специальном журнале или деле ведомостей оценок.

Флагманские штурмана объединений и главный штур­ман флота проводят контрольный опрос и контрольную навигационную прокладку на каждом соединении один раз в год.

В случае отсутствия офицеров на ежеквартальных занятиях, с ними проводится дополнительное занятие на корабле под руководством командира корабля с таким рас­четом, чтобы все офицеры завершили подготовку к концу учебного года в полном объеме.

Ежемесячная подготовка корабельных офицеров (командиров кораблей, старших помощников, офицеров БЧ-1, БЧ-7 и вахтенных офицеров) заключается в ежеме­сячном проведении тренировок (и других мероприятий) по безопасности плавания. Тренировка проводятся с командирами кораблей и их старшими помощниками под руководством командиров соединений, остальных офицеров — под руковод­ством командира корабля. Время для проведения тренировок определяет командир соединения. С целью минимального отрыва офицеров от выполнения своих обязанностей, трени­ровки по безопасности плавания следует стремиться прово­дить в индивидуальной форме во время несения ходовой или штурманской вахт, при управлении кораблем в море, в базе - при выполнении офицерами сходных задач, тренировках КБР, «ГКП—БИП— штурман» и в других случаях. Отдель­ные тренировки (определение места по РНС, астрономическим способом и т. д.) могут проводиться офицерами само­стоятельно с последующим контролем и оценкой соответст­вующими командирами. Часть тренировок может проводиться в период сборов по безопасности плавания. Учет успевае­мости на тренировках производится в журнале учёта подготовки офицеров или деле ведомостей оценок.

Штурманская подготовка корабельных офицеров при отработке расчета «ГКП—БИП—штурман» заключает­ся в показе правильных действий, разборе и оценке офице­ра на тренировке или учении «ГКП—БИП—штурман» и аналогична подготовке при отработке КБР. Специальных планов данная подготовка не требует. Резуль­таты занятия отмечаются в плане тренировки (учения) «ГКП—БИП—штурман», а контрольных занятий в ЖБП корабля (журнале учёта подготовки офицеров), ЖБП командира БЧ-1.

Штурманская подготовка корабельных офицеров перед выходом в море заключается в самостоятельной под­готовке ими решений по поставленным задачам на выход в море, с последующей проверкой уяснения поставленных задач и методов их решения. Специальных планов данная подготовка не требует. Результаты отмечаются в ЖБП командира БЧ-1.

Штурманская подготовка корабельных офицеров при плавании в море проводится в объеме ежемесячных тренировок и дополнительных мероприятий, включенных в план боевой подготовки на выход в море. Она проводится индивидуальными формами с выставлением оценок в ЖБП корабля (журнале учёта подготовки офицеров), ЖБП командира БЧ-1 или деле ведомостей оценок.

Штурманская подготовка корабельных офицеров при проведении послепоходовых анализов и разборов заклю­чается в анализе и оценке выполнения офицером своих функциональных обязанностей по обеспечению навигацион­ной безопасности плавания, оперативном реагировании на недостатки, в организации и подготовке офицеров по обеспечению навигационной безопасности плавания кораблей, показе правильных действий. В ходе разборов обязательно рассматриваются конкретные недочеты в действиях офицеров, отвечающих за навигационную безопасность при плавании подводной лодки. Для возможности проведения в последующем детального анализа состояния навигационной безопасности на кораблях и выявления тенденций изменения этого состояния на соединениях ведутся журналы послепоходового анализа выходов кораблей в море, где фиксируются достоинства и недостатки (оценки) деятельности участвующих в кораблевождении должностных лиц, расчетов, боевых постов и командных пунктов кораблей.

Обучение офицеров при подготовке кораблей к пла­ванию в осенне-зимний период проводится согласно соответствующим приказам командующих флотами.

Дата добавления: 2015-05-31