Индукционный датчик ИД-3

Основные данные

Погрешность выдачи сигналов магнитного курса, не более............................................ ±1,5°

Погрешность от уходов оси гироскопа гироагрегата ГА-б в азимуте при его работе в режиме „ГПК" за 1 час работы в нормальных условиях, не более................................................................................................ ±2,5°

Дистанционная погрешность при выдаче углов отклонения в азимуте с сельсина-датчика гироагрегата ГА-6, не более............................................................................................................................................................. ±0,6°

Время готовности к работе:

- в режиме "МК", не более, мин.................................................................................................... 3

- в режиме "ГПК", не более, мин.................................................................................................. 5

Электропитание:

- напряжение трехфазного переменного тока частотой 400±8 Гц, В............................... 36± 1,8

- напряжение постоянного тока, В............................................................................................. 27±2,7

Потребляемая мощность:

- по переменному току, ВТ............................................................................................................ 60

- по постоянному току, ВТ............................................................................................................ 25

Скорости согласования:

- нормальная скорость в режиме "МК", град/мин................................................................... 1,5-7

- быстрая скорость в режиме "МК", не менее,град/сек.......................................................... 6

- скорость отработки от курсозадатчика пульта управления ПУ-26, не менее, град/сек 2

Служит для опеределения направления горизонтальной составляющей вектора напряженности магнитного поля Земли, и, следовательно, магнитного курса самолета, необходимого для коррекции гироагрегата в азимуте.

Рис. 1 Индукционный датчик ИД-3:

1 - шкала для отсчета угла установки ИД-3; 2 - овальное отверстие; 3 - компенсационная камера; 4-крышка; 5-основание корпуса; 6-жгут со штепсельным разъемом; 7 - корпус; 8-зонды; 9-карданный подвес; 10-автоматизационное кольцо; 11-груз; 12-пазы

Чувствительным элементом датчика ИД-3 являются три ферромагнитных зонда, закрепленных на платформе под углом 60° и образующих так называемый индукционный треугольник Обмотки подмагничивания всех трех зондов соединены последовательно. Сигнальные обмотки соединены между собой звездой и тремя проводами соединяются со статором сельсина-приемника в коррекционном механизме КМ-8

Постоянный магнитный поток Фз при изменении магнитной проницаемости пермаллоевых зондов за счет переменного тока подмагничивания будет в этих зондах промодулирован. Следовательно, в сигнальных обмотках будет возникать ЭДС, наводимая магнитным потоком Фз.

Величина ЭДС в каждой обмотке будет зависеть от положения магнитного зонда относительно направления магнитного потока земли. Таким образом, любому развороту ИД-3 относительно магнитного меридиана Земли будет соответствовать определенное соотнешение ЭДС в каждой обмотке датчика.

Стабилизация чувствительнного элемента индукционного датчика в плоскости горизонта осуществляется карданным подвесом. Карданный подвес с чувствительным элементом помещен в корпус, который для улучшения демпфирования колебаний подвесной части заполнен кремний-огранической жидкостью. Компенсация расширения жидкости при повышенных температурах осуществляется компенсационной камерой Угол крена карданного подвеса 4:15°

Для крепления датчика в его основании сделаны три паза, позволяющие устранять установочные ошибки в пределах +20°. Сверху на крышке расположен девиационный прибор, служащий для устранения полукруговой девиации. Это осуществляется при помощи размещенных в корпусе девиационного прибора двух продольных и двух поперечных валиков с закрепленными на них магнитами. Продольные валики устраняют девиацию в направлении „ЗАПАД ВОСТОК", поперечные - в направлении „СЕВЕР - ЮГ". Эффективность девиационного прибора от +6 до + 12° Датчик установлен в фюзеляже между шпангоутами 17 и 18.

Дата добавления: 2015-06-25