Характеристики СЭУ

И ЕГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

ПОКАЗАТЕЛИ СУДНА

Особистий огляд у положенні того, кого оглядають, стоячи з упором руками у стіну

Приблизні алгоритми дій, що пропонуються для деяких штатних ситуацій

Зупинення й огляд транспортного засобу.

Особистий огляд у положенні того, кого оглядають, упором руками у стіну стоячи з

Підготовка до стрільби (виймання пістолета з кобури). Затримання підозрюваного. Команди: «Стій! Стріляти буду! Руки в гору!»

В краткую характеристику судна входят показатели, приведенные в (табл. 1), в том числе и его энергетической установки (табл. 2).

Таблица 1

Характеристика судна

№ п/п	Параметры, единицы измерения
	Класс Размерения корпуса, м: длина ширина Осадка Водоизмещение, т Грузоподъемность, т Пассажировместимость, чел. Мощность, кВт Скорость в полном грузу, км/ч Скорость с составом, км/ч Тяговое усилие, кН Число мест для экипажа Автономность, сут. Тип движителя Количество движителей Диаметр и шаг винта, м Габариты машинного отделения, м: длина ширина

Таблица 2

№ п/п	Элементы ЭУ и их параметры, единицы измерения
	ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ: - количество - марка - номинальная эффективная мощность, кВт - номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин - род топлива - удельный эффективный расход, кг/кВт·ч: топлива масла
	ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ: - тип - передаточное отношение СУДОВАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ: - количество дизель-генераторов - марка дизель-генератора - номинальная эффективная мощность, кВт - номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин - удельный эффективный расход топлива, кг/кВт·ч - марка валогенератора КОТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА: - марка автономного котла (тип) - количество - тепло(паро)производительность, кДж/ч (кг/ч) - расход топлива, кг/ч - марка утилизационного котла - количество - тепло(паро)производительность, кДж/ч (кг/ч)

На основе данных таблиц 1 и 2 выполняется расчет показателей установки судна (табл.3):

- эффективной мощности главной ЭУ Р_у = х·Р_е, кВт,

где х и Р_е – количество и номинальная аффективная мощность главного двигателя ЭУ в кВт;

- энергооснащенности судна q = P_y/Q, кВт/т,

где Q – водоизмещение судна в полном грузу, т;

- энергонасыщенности по отношению к:

длине машинного отделения l_p = (Р_у+ x_b· P_eb)/L_MO, кВт/м;

площади машинного отделения f_p = (Р_у+ x_b· P_eb)/S_МО, кВт/м²,

где x_b – количество вспомогательных двигателей,

P_eb – мощность вспомогательного двигателя, кВт;

L_МО и S_МО – длина в м и площадь машинного отделения в м², которые определяются путем масштабирования размеров машинного отделения с разреза судна по твиндечной палубе из справочников [8];

- энергоёмкости работы судна е:

е = 3600Р_у/(M_п·V), кДж/т·км,

где M_п=G для сухогрузных судов и танкеров,

где G – грузоподъёмность,т;

M_п=10·R_t для буксиров-толкачей, где R_t – тяговое усилие, кН;

M_п=П для пассажирских судов, где П – пассажировместимость, пас;

V – скорость судна в полном грузу (для буксиров с составом), км/ч;

η_у - абсолютный КПД СЭУ;

,

где P_eb – мощность вспомогательного двигателя, кВт;

x_b,x_к – количество вспомогательных двигателей и автономных (вспомогательных) котлов;

Q_т=k·q_тт·G – теплота, затрачиваемая на канализационные нужды танкером, которые определяются условиями транспортировки груза, кДж/ч;

k =1÷1,25 – коэффициент, учитывающий увеличение теплопотерь при подогреве груза;

q_тт – удельные тепловые потери при остывании тонны груза, рав­ные для танкеров:

с двойными бортами и двойным дном 420÷630 кДж/(ч·т);

без двойных бортов и двойного дна 840÷1050 кДж/(ч·т).

Q_п= Q_oт+ Q_сб – расход теплоты на бытовые нужды пассажиров.

Расход теплоты на отопление помещений Q_oт в кДж/ч различных типов судов производится по следующим зависимостям:

для сухогрузных судов и танкеров

Q_oт=83800+42G;

для буксиров-толкачей

Q_oт=25100+63Р_у;

для пассажирских судов

Q_oт=1250(6,5n_эк+5n_пас),

где n_эк и n_пас – число членов экипажа и пассажиров, чел.

Расход теплоты на санитарно-бытовые нужды Q_сб в кДж/ч находится по выражению:

Q_сб=(n_эк+n_пас)(q_вм+q_вп),

где q_вм – удельный расход теплоты на приготовление горячей мытъевой воды, принимаемый равным для грузовых судов и буксиров-толкачей 1880÷2720 кДж/чел·ч, для пассажирских судов 1250÷1670 кДж/чел ·ч;

q_вп – удельный расход теплоты на приготовление кипяченой питьевой воды, принимаемый равным для грузовых судов и буксиров-толкачей 400÷420 кДж/чел. ·ч, для пассажирских судов 380÷395 кДж/чел.·ч.

B, В_b, В_к – расход топлива в кг/ч главного и вспомогательного двигателей, автономного котла (приложение 8);

Q_н, Q_нb, Q_нк – низшая удельная теплота сгорания топлива в кДж/кг главного и вспомогательного двигателей, автономного котла;

Q_н=42500 кДж/кг – для дизельного топлива;

Q_н=42000 кДж/кг – для моторного топлива;

B=b_e·P_e, где b_e – удельный эффективный расход топлива главного двигателя, кг/кВт·ч;

B_b=b_eb·P_eb, где b_eb – удельный эффективный расход топлива вспомогательного двигателя, кг/кВт·ч;

В_к=Q_к/(η_к·Q_нк), где η_к=0,7÷0,85 – КПД вспомогательного автономного котла, Q_к – теплопроизводительность вспомогательного котла (см. данные проекта судна);

- эффективного КПД установки η_эу:

где Р_в и P_eb – мощность валогенератора и вспомогательного двигателя, кВт;

Q_н и Q_нb – низшая удельная теплота сгорания топлива, применяемого главным и вспомогательным двигателями, кДж/кг;

x_b, x_к, x_в, x_y и x_д – количество вспомогательных двигателей, автономных котлов, валогенераторов, утилизационных котлов и других устройств, использующих теплоту отработавших газов и охлаждающей воды;

Q_к, Q_y и Q_др – теплопроизводительность вспомогательного автономного, утилизационного котла и других механизмов и устройств, использующих теплоту отработавших газов и охлаждающей воды, кДж/ч;

- КПД судового пропульсивного комплекса η_ск:

η_ск=η_e·η_п·η_в·η_пр=3600·η_п·η_в·η_пр/(Q_н·b_e)

где η_e - эффективный КПД главного двигателя;

η_e=3600/(Q_н·b_e),

η_п- КПД главной передачи установки, принимаемый равным для прямой передачи 0,98÷0,99, редукторной – 0,97÷0,98, с реверсивной муфтой – 0,97÷0,98, реверс-редукторной – 0,96÷0,97, электрической на переменном токе 0,90÷0,92, электрической на постоянном токе – 0,85÷0,87, гидро­динамической - 0,85÷0,92;

η_в и η_пр - КПД валопровода (η_в=0,98÷0,99) и пропульсивный КПД движителя (для гребных винтов речных судов η_пр=0,5÷0,6, а для водомета η_пр =0,3÷0,45).

- КПД энергетического комплекса η_эк:

где η_eb и η_г – эффективный КПД вспомогательного двигателя и КПД электрогенератора, η_г=0,7÷0,8.

Таблица 3

Показатели энергетической установки судна

№ п/п	Элементы ЭУ и их параметры, единицы измерения
	Эффективная мощность главной ЭУ, кВт Энергооснащенность, кВт/т Энергонасыщенность по отношению к: длине МО, кВт/м площади МО, кВт/м^2 Энергоемкость работы судна, кДж/т*км (кДж/пас*км) Абсолютный КПД установки Эффективный КПД установки КПД судового комплекса КПД энергетического комплекса

Дата добавления: 2015-06-25