Отключение питания

В системе должно быть предусмотрено восстановление работы с со-
хранением всей ранее содержащейся информации при отключении основ-
ного питания системы не более чем на 45 с.

2. Отображение информации:

а) возможность удаления информации с экрана;

б) масштабы карт должны быть от 1:10000 до 1:50000000 с возможно”
стью перехода от одного к другому;

в) перечень выводимых на экран данных о плавании;

г) возможность ориентации на север;

д) ECS должна иметь минимум два набора цветов (дневной и ночной).
3. Корректура.

Должна указываться дата последней корректуры. Наносится в автома-
тическом и ручном режиме, цвет оранжевый.

4. Оповещения и предупреждения:

а) информация о несоответствии масштаба изображения масштабу ба-
зы данных;

б) два режима работы: навигация и планирование;

в) сигналы тревог:

- сбой в работе приемоиндикатора;

- предел отклонения от курса, линии пути;

- заданная дистанция до точки поворота;

- заданная дистанция до опасного района.
5. Дополнительная информация на экране:

а) совпадение масштабов и ориентации РЛС и VNC;

б) на экран карты можно выводить и убирать радиолокационную ин-
формацию, включая информацию о целях.
6. Требования к дисплею'.

а) высота букв и цифровых знаков должна быть не менее 2 мм;

б) размеры символов при изменении масштаба должны оставаться не-
изменными;

в) диагональ изображения должна быть не менее 300 мм с разрешени-
ем 640 х 480 пикселей.
7. Рабочие режимы:

а) должно быть два режима - навигация и планирование;

б) в памяти должно храниться минимум 10 маршрутов по 100 точек;

в) данные координирования выводятся на экран каждые 5 с
с задержкой, не превышающей 2 с;

г) в памяти должна оставаться информация о 30 м плавания или б
пройденных милях. На экране должна оставаться траектория с отображе-
нием одной точки за 30 с или через 0,1 мили;

д) данные о месте положения архивируются с интервалом, не превы-
шающим 60 м.

8. Наиболее высокая точность вычислений:

а) расстояния - 1 метр при дистанции до 1000 метров или D / 1 000
при дистанции более 1000 м;

б) пеленга-0,1°;

в) точность снятия с бумажной карты для нанесения на электронную:

4 3

— линейных объектов (берега, изобаты) — 1 мм;

- точечных объектов (буи, маяки) - 0,5 мм.
9. Время перестроения экрана не должно превышать 5 с.
В ТЭТ определено содержание базы данных, включая требования к
стандартному дисплею, - элементов, которые должны обязательно отра-
жаться на экране - береговая линия, осушки, обязательные изобаты до
30 м, опасности, и т.д. Кроме того, в ТЭТ определены требования к до-
полнительной базе данных - паромным переправам, подводным кабелям,
трубопроводам и т.д.

10. ПЕРЕЧЕНЬ МИНИМАЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ,
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ СУДОВОДИТЕЛЮ
ПО ВОПРОСАМ КОРРЕКТУРЫ СУДОВОЙ
ЭЛЕКТРОННОЙ КАРТОГРАФИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ

Независимо от того, какая электронная картографическая система на-
ходится на борту судна, судоводители должны знать основы ее работы,
своевременной профилактики и поддержания в рабочем состоянии.

Далее приведен перечень вопросов и минимальных требований, предъяв-
ляемых к судоводителю, отвечающему за работу и обслуживание электронной картографической системы на судне. Основное внимание уделяется минимальным знаниям по вопросам обеспечения корректурной информацией электронных навигационных карт и дополнительных баз данных.

1. Тип электронной картографической системы, находящейся на борту
судна (RCDS, ECS, ECDIS).

2. Статус картографической системы - конвенционное или дополни-
тельное оборудование.

3. Наличие документации на картографическую систему.

4. Судовая документация по учету технического обслуживания, наличие
на борту руководств пользователям.

5. Договора с официальными дистрибьюторами на обновление и добав-
ление коллекции электронных карт.

6. Договора с фирмой, обеспечивающей сервисное обслуживание.

7. Наличие резервного комплекта оборудования, решение технических
вопросов сопряжения основного и резервного комплекта оборудова-
ния на судне (только для оборудования ECDIS).

8. Наличие сертификатов у членов экипажа по работе с картографиче-
ской системой.

9. Вид электронных карт, имеющихся в базе данных картографической
системы, и их статус - официальные или нет.

10. Вид дополнительных электронных баз данных, имеющихся в
картографической системе, и их статус - официальные или нет.

11. Способ доставки электронных карт и дополнительных электронных
баз данных на судно.

12. Способ доставки корректуры для электронных карт и дополнительных
электронных баз данных на судно.

13. Определение даты последней корректуры электронных карт на
запрашиваемый район.

14. Наличие знаний и навыков корректуры электронных карт судовой
коллекции в полуавтоматическом режиме.

15. Общие представления о структуре WEND и RENC.

16. Адреса официальных представителей RENC в районе плавания.

17. Система кодирования электронных ячеек, принятая в мире и в России.

18. Просмотр и анализ паспортных данных ячеек ENC (только для
оборудования ECDIS).

19. Наличие на судне дополнительных сервисных программ по вопросам
обеспечения корректурной информацией и работа с ними.

20. Основные положения “Руководства по корректуре ENC” стандарта
S52 и резолюции IMO А.817(19) для оборудования ECDIS.

Дата добавления: 2015-06-04