Динамическая вязкость углеводородов газовой смеси

Компоненты	Мольная доля	Кинематическая вязкость при температуре ,
Сумма	0,7903 0,0380 0,0469 0,0291 0,0114 0,0114 0,0256 0,0070 0,0403 1,0000	506,81 85,95 43,75 26,58 19,30 14,67 0,274 0,262 0,259 -	0,001559 0,000442 0,001072 0,001095 0,000591 0,000777 0,093431 0,026718 0,155598 0,281283

Кинематическая вязкость газовой смеси, согласно формуле Манна и данных таблицы, равна:

Подставив в формулу для расчета потери напора числовые значения, получим:

Толщина слоя катализатора в стакане:

Потеря напора в слое катализатора составляет:

Полученная числовая величина не превышает

Таким образом, полная высота реактора равна:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Эксплуатационные расходы в процессе каталитического риформинга складываются в основном из расходов на сырье, пар, воду и электроэнергию, на замену катализатора, рабочую силу, из расходов по уходу за оборудованием и на его ремонт и, наконец, на амортизацию. Основные эксплуатационные расходы при выпуске бензина с октановым числом 93 по исследовательскому методу распределяются примерно следующим образом: исходное сырье 80-85%, энергетические расходы 8-11% и замена (расход) катализатора около 8%. Распределение капиталовложений следующее: около 68% на оборудование и до 32% на загруженный в систему катализатор.

Анализ в условиях США основных факторов при выборе схемы каталитического риформинга для выпуска бензина с октановым числом 93 по исследовательскому методу показал, что минимальные капиталовложения требуются для процесса без регенерации катализатора; минимальные эксплуатационные расходы получены при проведении регенерации в резервном реакторе в процессе ультраформинг.

По другим данным, при выпуске бензина с октановым числом 95-100 по исследовательскому методу в процессе без регенерации стоимость катализатора, вследствие необходимости его замены, резко увеличивается по мере повышения октанового числа выпускаемого риформинг-бензина. Особенно сильно это сказывается в случае переработки сырья с высоким содержанием парафиновых углеводородов. Применение регенереруемого катализатора непосредственно в установках каталитического риформинга позволило значительно снизить затраты при получении высокооктановых бензинов.

Экономическая эффективность повышения октанового числа автомобильных бензинов характеризуется данными таблицы 6.1.

Таблица 6.1.

Дата добавления: 2015-06-04