Применение систем сетевого планирования и управления

Процессы строительного производства, в том числе дорожного, в настоящее время чрезвычайно сложные. Увеличился объем информации, которая необходима для принятия правильных реше­ний. Причем нужна не любая информация, а своевременная ин­формация о главном, о том, что в данном случае является решаю­щим и требует внимания руководства. Необходима система, кото­рая освобождала бы руководителей стройки от необходимости лич­ного анализа всего потока информации и выбора на его основе главных событий, решающих в данный момент выполнение плана в целом. Нередко при отсутствии такой системы внимание сосредо­точивают не па главных событиях, а на второстепенных, и на строй­ке накапливаются скрытые процессы отставания, которые могут привести к срыву плана при полной обеспеченности работ всем не­обходимым.

Нужен способ, с помощью которого можно эффективно плани­ровать и управлять строительством. Этим требованиям отвечают методы сетевого планирования и управления (СПУ), руководящим документом при которых является сетевой график.

Сетевой график является графической моделью строящегося объекта, которая отображает все работы в их технологической свя­зи и взаимозависимости. График (рис. 139) представляет собой пронумерованные кружки, соединенные безмасштабными стрелка­ми. Стрелки, вычерченные сплошными линиями, обозначают ра­боту людей и машин, а также зависимость от результата предше­ствующей по технологии работы. Кружки обозначают результат, необходимый для начала следующей работы. Этот результат назы­вают событием. Оно обладает свойствами как бы «сшивать» ра­боты. Все стрелки — работы — направлены в одну сторону (к конеч­ному событию) и образуют цепочки или пути. Таким образом, се­тевой график содержит три основных элемента: работу, событие, путь.

Работа—трудовой процесс, требующий затрат труда, ресур­сов и времени. В понятие работы включают также процесс ожи­дания, т. е. процесс, не требующий затрат труда, ресурсов, но от­нимающий время, например, ожидание набора прочности бетоном, которое на графике обозначают сплошной стрелкой с указанием времени ожидания. Сюда же относят «логическую связь» или «фиктивную работу», т. е. процесс, не требующий никаких затрат, даже затрат времени, его обозначают пунктирной стрелкой.

Рнс 139. Сетевой график производства работ

Продолжи­тельность работы обозначают буквой t. На графике необходимое время (в сутках или сменах) для выполнения работы обычно пи­шут под стрелкой.

Событие—результат свершения одной или нескольких ра­бот. Это не процесс, и оно не имеет продолжительности во време­ни. Событие считают свершенным, когда все входящие в него рабо­ты выполнены. Стоящее в начале сетевого графика событие, в ко­торое не входит ни одна работа, называют исходным; событие, стоящее в конце графика, из которого не выходит ни одной работы —завершающим. Событие на графике обозначают кружком, внутри которого ставят порядковый номер или код.

Полный путь — совокупность работ в непрерывной последо­вательности от исходного события сети до завершающего. Продол­жительность полного пути обозначают t_l. На графике строительст­ва (см. рис. 139) имеются четыре полных пути со следующей про­должительностью каждого в днях:

0, 1, 2, 6, 9= 3 + 3 + 3+ 4 = 13;

0, 1, 4, 5, 7, 9 = 3 + 2 + 6 + 8=19;

0, 1,2,3,5,7,9 = 3 + 3 + 2 + 6 + 8 = 22;

0, 1,8,9,-3 + 3 + 4 = 10

При сравнении путей выявляют один из них, имеющий наиболь­шую продолжительность. В нашем случае это t_l 0, 1, 2, 3, 5, 7, 9, рав­ный 22 дням. Такой путь называют критическим и обозначают t_KP. Критический путь наносят на график жирной линией того же цвета, в котором выполнен весь график, или красной линией.

Положение критического пути оперативно определяют объек­тивными методами (с помощью ЭВМ). Оно зависит от фактическо­го состояния строительства и является главной информацией, не­обходимой для управления работами. Зная работы, оказавшиеся в данный момент времени на критическом пути, можно в пределах имеющихся ресурсов и возможностей сосредоточить внимание на этих работах и не допустить опасного отставания. При этом не тре­буется никакой переделки самого сетевого графика, который явля­ется ежедневным руководящим документом строительства.

Основные достоинства сетевого метода:

решения, принимаемые по планированию, организации и конт­ролю в ходе проектных и производственных работ, получают объек­тивную основу, что позволяет существенно (на 15—30%) улуч­шать показатели выполнения плана благодаря ритмичности, уве­ренной и деловой обстановки на строительстве;

управление осуществляют путем предупреждения неполадок, а не по принципу постоянного вытягивания отстающих звеньев;

метод СПУ позволяет в вероятностной постановке определить общую продолжительность работ и определять работы, не имею­щие резервов времени; следовательно, возникает объективная воз­можность сосредоточить внимание и усилия руководителей на ра­ботах критического пути;

данный метод улучшает качество отработки проектов производства работ, так как в составлении сетевых графиков принимают участие наиболее квалифицированные исполнители — не­посредственные строители объекта; конкретизируется ответствен­ность каждого специалиста;

метод даст наглядное представление о процессе с любой требуемой в данных условиях детализацией;

информация о ходе строительства поступает непрерывно, свое­временно и в требуемых размерах, следовательно, наилучшим об­разом организуется оперативный контроль. В результате каждой информации определяют повое положение критического пути или подтверждают прежнее, показывают резервы времени и.по всем работам, не попавшим на критический путь.

Все это создает благоприятные условия для действия руководи­телей, которые могут управлять стройкой не только на основе свое­го опыта, добросовестности и интуиции, но и на основе системы, со­ставляющей комплекс расчетных методов, организационных меро­приятий и контрольных приемов. Свое внимание они могут сосре­доточить на преодолении возникающих главных препятствий, а не на отыскании их в сложной цепи реальных событий.

К недостаткам метода СПУ можно отнести следующее: сете­вые методы планирования, организации и контроля хотя и позво­ляют улучшать показатели производственной деятельности, они все же не обеспечивают оптимального решения задачи на основе строгих математических зависимостей, учитывающих все условия производства; при больших по объему работах и сложных объек­тах строительства сетевые графики перестают быть наглядной схемой организации работ, расстановки сил и средств.

Эти недостатки несущественны. Первый из них говорит не о том, что метод плох, а показывает его незавершенность, направле­ние его дальнейшего развития, в частности, пути решения органи­зации дорожно-строительного потока с учетом требуемой надежно­сти. Второй недостаток может быть устранен при разработке сете­вых графиков, как показано в книге «Повышение надежности авто­мобильных дорог» («Транспорт», 1977 г.), в которой приведена тех­ника расчетов и составления таких графиков.

Дата добавления: 2015-06-04