JJHH4If33

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ КОРАБЕЛЬНЫХ ПЛАВСРЕДСТВ

КОРАБЕЛЬНЫЕ ПЛАВУЧИЕ И СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

К корабельным плавсредствам относятся катера и шлюпки, положенные данному кораблю по табелю снабжения. Они предназначены для сообщения личного состава с берегом и другими кораблями и судами, для спасения людей в море, а также для выполнения ряда других задач (осмотр и окраска корпуса, тренировка личного состава и пр.).

Корабельные плавсредства в отдельных случаях могут использоваться в качестве высадочных средств для перевозки с корабля (судна) на берег небольших подразделений десантников с легким вооружением, а также различного рода грузов — продовольствия, снаряжения, боеприпасов и пр. По роду движения и конструкции они делятся на моторные катера и шлюпки.

Моторные катера по назначению разделяются на разъездные, рабочие, спасательные и специальные; по материалу корпуса — на стальные, из легкого сплава, пластмассовые и деревянные.

Шлюпки — беспалубные плавсредства, способные передвигаться по воде с помощью весел, паруса или подвесного мотора. По материалу они делятся на деревянные, шпоновые, пластмассовые и из легкого сплава.

В зависимости от размеров, а также количества гребцов шлюпки разделяются на барказы, катера, вельботы, ялы, тузики и спасательные шлюпки.

Таблица 8.1

Основные технические данные корабельных моторных катеров

					Тип к	атера
	большой разъездной катер	малый разъездной катер	малый разъездной катер	малый разъездной командирский катер	большой рабочий катер	рабочий катер	малый рабочий катер	новые катера
Тактико-технический элемент	большой разъездной катер	большой рабочий катер	малый рабочий катер
Длина наибольшая, м	12,00	7,40	7,81	7,81	11,00	8,00	8,50	12,70	10,90	8,50
Ширина наибольшая, м	3,23	2,24	2,40	2,40	3,12	2,39	2,40	3,00	3,00	2,40
Осадка при полном водоизмещении, м	1,13	0,60	0,60	0,61	0,62	0,63	0,53	0,80	0,70	0,65
Водоизмещение пол-	8,71	2,25	3,00	3,20	11,40	4,30	4,20	8,50	11,00	4,60
ное, т
Скорость хода, уз	14,5	13,2	13,0	13,5	7,0	6,0	7,0	18,00	9,5	9,0
Дальность плавания,			ПО
МИЛН
Экипаж, чел. V

Продолжение

Тактико-технический элемент

Тип катера

I«

A fi О) О Я Я

vo ам

. a	. а
разъ кате	разъкате	Й ^s я	шой рай катер	>я	работе?
3 х	* о а я	-ва 5 о и	я V С	is
	А X	О 1)
2 ч	ч et	ч ч а	Ч S"	VO (-	2«
			о о	я я	я я
S <и	S <и	S <U еС	VOVO	aw	S S"

новые катера

а

■ses

A fi

ч п* о я о vo ая

ой

лОд ЧЮ H

о я я vo a a

4vo (-

я я «j

Зам

Пассажировместимость, чел.

Мореходность, ветер в баллах

Материал корпуса

Род топлива

				50-80
Сталь	Дерево	Легкий сплаз	Легкий сплав	Сталь	Дерево	Стеклопластик
Дизельное	Бензин	Дизельное	Дизельное	Дизельное	Дизельное	Дизельное

Стеклопластик

Дизельное

Стеклопластик

Дизельное

Стеклопластик

Дизельное

Примечания: 1. Предельный угол крена, /при котором обеспечивается минимальный запас плавучести катеров, соответствует положению —i буртик планширя у миделя касается поверхности моря. 2. Диаметр циркуляции в длинах корпуса у катеров соответствует 3—4.

206 Гл. 8. Корабельные спасательные средства

9-vvЯ вявгаэ OJOHjaif ей vЯ

Q-uvЯ нээви -iOBifu ей vЯ

<D CM Ц i—i

яиеХх

пона	S-mirtf
g СО К	t-mirtf
Ялы	9-mvЯ

Z-vЯ

f-vЯ

9-vЯ

-эн-9 xogqirag

-эе-oi daiBM

иннчиээ -ЭН-91 евяйвд

Иннчиээ -эв-ог"евяйвд

—i оо «3,-<

ю сч њ. ф _ tj.

ci —Г о

«S

i-< те

LO Ю СЧ

•-н ОО

to «

—i CO

Дата добавления: 2015-06-27