Индивидуальные спасательные средства

Со

Cg So a

Я о

IS

Га s

И м я в

S ft ю

Ю ю см

Ю ю со ю см ю

СМ Ю 1^

О 1Г> —«

Ю ОО Ol;J

— ОО

ОО	~	о	~	см	со
,92	см				,57	ю см	СО	ю
1^	см	о	—■	со	о			TJ.

СО ОО СО СО СМ —■

о см —Г

со — «•* —<

.-< lO

СУ

чЭшг

4_S 5

cf - Si

Я««

* S га

³ S

^И 2 Оь

2«

Зет Sg

r; tu о Г.

S <u

ft^

° S

s ь 3"S ra S

°5

со га m

о '— я s

S" я- 5 a.

S о "3 tu и Я «в га ^£ си

s
о.	я
С	f-
	<u
<u	a
ОS	Ri
я	n
	О
	о
	•о
s	ч

8.2. Размещение и содержание плавсредств 207

Барказы — большие шлюпки с количеством весел от 14 до 22.

Катера — шлюпки более легкой, чем барказы, конструкции с количеством весел от 10 до 16.

Вельботы — шлюпки с распашными веслами (от 4 до 7), имеющие нос и корму острого образования.

Ялы — легкие шлюпки с вальковыми веслами, имеющие кормовое срез — транец. По количеству весел ялы бывают шести-, четырех- и двухвесельными. Поэтому их обычно называют соответственно шестеркой, четверкой и двойкой.

Тузики — короткие, но относительно широкие шлюпки очень легкой конструкции с двумя парными (для одного гребца) веслами.

Основные характеристики корабельных моторных катеров и шлюпок приведены в табл. 8.1 и 8.2.

8.2. РАЗМЕЩЕНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ КОРАБЕЛЬНЫХ ПЛАВСРЕДСТВ

Корабельные плавсредства размещаются на верхней палубе и надстройках с учетом наименьших помех для использования оружия и наибольших удобств спуска их на воду и подъема на корабль стрелами и шлюпбалками. Плавсредства на штатных местах устанавливаются на кильблоки и крепятся походными креплениями.

Корабельные плавсредства требуют систематического ухода. Необходимо следить за состоянием их корпуса, вооружения, исправностью снабжения и средств крепления по-походному, а также состоянием средств подъема и

спуска.

Плавсредства всегда должны быть чистыми, нельзя допускать скопления в них воды. В жаркое время каждое утро до восхода солнца и вечером после захода поливать их водой. На спасательных шлюпках всегда^ должны находиться весь инвентарь и неприкосновенный шлюпочный запас продовольствия.

Запрещается допускать к самостоятельным работам по подъему и спуску шлюпок лиц, не имеющих достаточного

опыта.

При пользованиии плавсредствами запрещается: — спускаться в них по тросам (разрешается спускаться только по спасательным шкентелям, имеющим мусинги, а выходить только по трапу);

208 Гл. 8. Корабельные спасательные средства

— стоять во весь рост, сидеть на бортах, ходить по банкам, держать руки на планшире при подходе или причале плавсредств, перемещаться без разрешения командира;

— принимать на плавсредства людей свыше установленной нормы;

— укладывать груз на балки и выше их уровня;

— влезать на плавсредства, закрытые чехлами.

8.3. НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Спасательные средства должны обеспечивать потерпевшим сохранение жизни, хорошо держаться на воде, иметь возможность передвигаться, легко обнаруживаться в море и удобно размещаться на кораблях, судах, на плавающих боевых и транспортных машинах.

Для сохранения жизни людей спасательное средство должно поддерживать спасающихся на плаву, предохранять их от воздействия неблагоприятных факторов погоды и обеспечивать для поддержания жизни водой и пищей.

Рис. 8-1. График выживаемости человека в воде

8.4. Индивидуальные спасательные средства 209

Из-за большой теплоемкости и теплопроводности воды человек может находиться в ней определенное, строго ограниченное время, а при низких температурах — весьма небольшой период времени (рис. 8.1).

Все спасательные средства на море, которыми снабжены корабли, суда и плавающие машины, а также самолеты и вертолеты, совершающие полеты над морями, разделяются на индивидуальные и коллективные.

Индивидуальные спасательные средства служат для создания дополнительной плавучести человеку, находящемуся в воде.

Коллективные спасательные средства предназначены для размещения спасающихся внутри этих средств, т. е. вне воды, чтобы изолировать людей от ее воздействия.

Коллективные средства спасения бывают различных размеров. В них может размещаться от нескольких до сотни человек.

На вооружении кораблей и судов, самолетов и вертолетов, плавающей боевой техники морской пехоты находятся следующие виды индивидуальных спасательных средств:

— спасательные нагрудники;

— надувные спасательные нагрудники НСН;

— спасательные бушлаты и жилеты;

— спасательные жилеты ИСС;

— спасательный авиационный жилет САЖ;

— спасательный гидрокомбинезон десантника ГКО?

— спасательный мягкий контейнер десантника МКО. Индивидуальные спасательные средства распределяются

между всеми членами экипажа. К ним относятся также спасательные круги, вешки и пробковые матрацы.

Спасательный нагрудник (рис. 8.2) изготовляется из пластинчатой или измельченной пробки и обшивается льняной тканью, образующей одиннадцать секций. К пятой и седьмой секциям пришиваются лямки, к крайним — поясные лямки. Надевается нагрудник через шейную лямку на грудь. Поясные лямки, перекрещиваясь на спине, завязываются на груди рифовым узлом.

14 Зак. 938

210 ^Гл- 8. Корабельные спасательные средства

Рис. 8.2. Спасательный нагрудник:

1 — шейная лямка; 2 — поясная лямка; 3 — секции спасательного нагрудника

Надувной спасательный нагрудник НС H (рис. 8.3) представляет собой камеру плавучести сложной формы, изготовленную из прорезиненной ткани оранжевого цвета. Надевается нагрудник на шею, охватывая ее сзади, как воротник, и закрепляется поясным ремнем. Кроме ^ того, нагрудник имеет подъемный ремень с петлей, который слу-

Рис, 8.3. Надувной спасательный нагрудник НСН

8.4. Индивидуальные спасательные средства 211

жит для подъема спасающегося из воды, а также сигнально-поисковый огонь, свисток для звуковой сигнализации в темное время и тумане. Нагрудник может быть надут от системы газонаполнения за 2—3 с и через трубку поддува (аварийного) за 30 с. Система приводится в действие легким рывком за рукоятку на головке баллона.

Спасательные бушлаты и жилеты (рис. 8.4) изготовляются из плотной хлопчатобумажной ткани, которая просте-

Рис. 8.4. Спасательные бушлат и жилет: • 1 — карманы для полихлорвиниловых мешочков; 2 — поясной ремень; 3 — стяжной ремешок

гивается и образует камеры. В камерах размещаются герметичные полихлорвиниловые мешочки, наполненные хлопковой ватой (очесами) или пенопластом в виде отдельных пластин. Они и создают необходимую плавучесть.

Спасательный жилет ИСС (рис. 8.5) является полунадувным индивидуально-спасательным средством. Он изготовляется из двух слоев прорезиненной ткани красного цвета, образующих две изолированные воздушные камеры. Жилет надевается с помощью двух ножных и поясных ремней, а также двух застежек. Сначала застегиваются две застежки на груди и животе, затем ножные ремни пропус-

14*

212 Гл. 8. Корабельные спасательные средства

каются между ног и застегиваются каждый на свою пряжку, а затем застегивается поясной ремень.

Спасательный авиационный жилет САЖ (рис. 8.6) изготовлен из прорезиненной ткани оранжевого цвета и имеет три камеры плавучести.

Дата добавления: 2015-06-27