КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Кусовой проект
|
|
|
|
По дисциплине: «Станционные системы автоматики и телемеханики»
Тема: «Оборудование станции устройствами блочной маршрутно-релейной централизации»
Вариант 31
проверил: выполнил:
преподаватель студент гр. Ша-519
Байков А.А. № зач. кн. 09-Ша-31
Сальников А.А.
Екатеринбург
Содержание
| Исходные данные.................................................................................................. | |||||
| Введение................................................................................................................. | |||||
| 1. | Эксплуатационная часть……………………………………………….…. | ||||
| 1.1. | Осигнализование станции……………………………………… | ||||
| 1.2. | Маршрутизация передвижений на станции…………………… | ||||
| 1.3. | Полная изоляция путей и стрелочных секций станции………. | ||||
| 2. | Техническая часть……………………………………………………...…. | ||||
| 2.1. | Функциональная схема расстановки блоков…………………... | ||||
| 2.2. | Схема реле направлений………………………………………… | ||||
| 2.3. | Схема кнопочных реле………………………………………….. | ||||
| 2.4. | Схема автоматических кнопочных реле (АКН)……………….. | ||||
| 2.5. | Схема стрелочных управляющих (ПУ, МУ) реле……………... | ||||
| 2.6. | Схема соответствия……………………………………………… | ||||
| 2.7. | Схема контрольно – секционных реле (КС)…………………… | ||||
| 2.8. | Схема сигнальных реле…………………………………………. | ||||
| 2.9. | Схема маршрутных (М) и замыкающих (З) реле……………… | ||||
| 2.10. | Схема реле разделки…………………………………………….. | ||||
| Заключение………………………………………………………………………. | |||||
| Список литературы……………………………………………………………… | |||||
| Графическая часть | |||||
| Лист | Однониточный план станции | ||||
| Лист | Двухниточный план станции | ||||
| Лист | Расстановка блоков БМРЦ по плану станции | ||||
| Лист | Схема реле направлений | ||||
| Лист | Схема кнопочных реле | ||||
| Лист | Схема автоматических кнопочных реле. Схема стрелочных управляющих плюсовых (ПУ) и минусовых (МУ) реле | ||||
| Лист | Схема соответствия. Схема контрольно-секционных реле | ||||
| Лист | Схема сигнальных реле | ||||
| Лист | Схема маршрутных и замыкающих реле. | ||||
| Лист | Схема реле разделки | ||||
| Лист | Схема замещения по тяговому току | ||||
|
|
|
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ВАРИАНТ № 31
1. План станции - № 8
2. Тип рельсов - Р65
3. Марка крестовины стрелок - на главных путях 1/11, на боковых - 1/9
4. Ширина междупутья – 6 м
5. Длина станционного пути – 850 м
6. Род тяги – электро тяга, постоянного тока
7. Тип электропривода - СП – 6М
Введение
Устройства электрической централизации, автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации, предназначенной для повышения пропускной способности и обеспечения безопасности движения поездов на железных дорогах, повышение скоростей движения и веса поездов. В настоящее время решаются вопросы по улучшению качества эксплуатируемых и вновь вводимых устройств; повышению их эффективности для дальнейшего подъема эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
Электрическая централизация является мощным средством повышения эффективности транспортного производства и управления. Переход с ручного управления стрелками и светофорами станции на электрическую централизацию позволяет: на каждые сто централизованных стрелок сократить штат работников службы движения на 30-35человек, ускорить приготовление маршрутов для пропуска поездов (если при ручном управлении на установку маршрута 10-15 минут, то при электрической централизации новейшего типа только 5-7с), что позволяет значительно повысить пропускную способность станции.
|
|
|
Путем качественного усовершенствования маршрутно-релейной централизации была разработана блочная маршрутно-релейная централизация БМРЦ, которая с 1960г. принята как типовая; ее внедряют не только на крупных, но и на малых станциях.
На ряду с релейно-контактной системой централизации разрабатываются электронная блочная системы централизации с помощью универсальных (компьютерная централизация) и специализированных (микропроцессорная централизация) ЭВМ.
В данном курсовом проекте были рассмотрены задачи проектирования электрической централизации БМРЦ, которая отвечает всем требованиям обеспечения безопасности движения поездов.
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2015-06-30; Просмотров: 843; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!