Контрольные сроки выполнения

СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

И совершенствование транспортного обслуживания

Организация пешеходного движения

При проектировании реконструкции следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Пропускную способность улиц и магистралей, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации, автомобилей на 1000 человек: 200–250 легковых, включая 2–4 такси и 2–3 ведомственных автомобиля. В селитебной зоне необходимо предусматривать автостоянки:

– «гостевые» (в пределах микрорайона) - у жилых домов не далее 200 м до подъездов – 30 машиномест на 1000 жителей;

– платные - у границ микрорайонов - 90–135 машиномест на 1000 жителей.

Пешеходные связи должны быть кратчайшими до учреждений обслуживания и остановок общественного транспорта (расстояния до остановок не должно превышать 400–500 м.).

Пешеходные аллеи, бульвары следует проектировать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Их размещение, протяженность, ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для кратковременного отдыха.

Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей следует принимать не менее размещаемых:

– по оси улиц – 18 м;

– с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой – 10 м.

1. Ситуационный план (фрагмент генерального плана города) с обозначением реконструируемого участка – М1:1000.

2. Генеральный план реконструируемой территории – М1:2000.

3. Развертки или панорамы наиболее характерных фрагментов застройки – М1:200 (1:100).

4. Макет реконструируемого участка или его фрагмента – М1:2000 (1:1000; 1:500).

5. Планы первых, типовых этажей (секций), фасады, разрезы реконструируемых жилых домов – М1:200 (1:100).

6. Схема организации транспортно-пешеходного движения – М1:5000.

7. Схема функционального зонирования – М1:5000.

8. Поперечные профили основных улиц.

9. Экспликация зданий и сооружений.

10. Условные обозначения.

11. Указатель ориентации по странам света, роза ветров.

12. Технико-экономические показатели (приводятся в сравнении с исходными):

– площадь участка в условных границах реконструкции, га;

– количество населения, чел;

– плотность населения, чел,/га;

– плотность жилого фонда, м.²/га;

– площадь озеленения, м.^2;

– плотность улично-дорожной сети, км/км².

– плотность застройки, %;

– плотность озеленения, %.

Графическая часть проекта выполняется на трех листах ватмана формата А- 1 (для студентов специальности 290500 на двух), натянутых на подрамниках. Пункты 3,4,5 студенты специальности 290500 не выполняют.

Макет выполняется на подмакетнике (подрамнике) формата А1. Вид иллюстративных материалов и макета определяются в процессе проектирования по согласованию с преподавателем.

Дата добавления: 2015-06-30