Режимы работы строительных и дорожных машин

Режим работы машины отражает степень ее загрузки за рассматриваемый период по времени и мощности.

Рабочий режим СДМ по времени устанавливает распределение рассматриваемого календарного периода на время, в течение которого машина выполняет свои основные или дополнительные функции, имеет перерывы в работе для ТО и ремонта, перебазируется с одного объекта на другой, простаивает по организационным причинам и метеорологическим условиям.

На основе разработанных режимов выявляется степень использования, определяется производительность машин и комплексов машин.

Определение времени работы отдельной машины в течении года Т_ч следует производить с учетом показателей надежности и времени проведения капитального ремонта. Это связано с тем, что в процессе увеличения наработки с начала эксплуатации возрастает количество отказов, и капитальный ремонт отдельной машины проводится один раз в 2 - 6 лет.

С учетом комплексного показателя надежности К_т.и. время работы машины в течение заданного периода может быть определено по формуле [2]:

, (1.3)

где Д_кал – количество календарных дней в году, дн.;

Д_пер – перерывы в работе машин по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и ремонта, дн.;

К_т.и – коэффициент технического использования;

t_см – продолжительность смены, t_см = 8 ч;

К_см – коэффициент сменности, К_см = 2.

Сумма дней перерывов в работе машины по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и текущих ремонтов, определяется по формуле [2]:

, (1.4)

где Д_вых – количество праздничных и выходных дней за год, дн. Принимаем Д_вых = 112 дней;

Д_пб – дни, затрачиваемые на перебазировку машины в течение года, дн. Д_пб = 0,05∙Д_раб = 0,05∙253 = 12,7 дней;

Д_мет – простои по метеорологическим условиям (принимаются по данным гидрометеослужбы применительно к конкретной температурной зоне), дн. Д_мет = 0,7∙Д_{мет.табл};

Д_непр - непредвиденные перерывы в работе машины, дн. Д_непр = 0,03∙Д_раб = 0,03∙253 = 7,6 дней;

Д_к.р - дни пребывания машины в капитальном ремонте, дн. Д_к.р = 0.

Коэффициент технического использования определяется с учетом фактической наработки с начала эксплуатации по следующей формуле [3]:

К_т.и = А₁ - А₂∙Н_ф, (1.5)

где А₁ и А₂ – эмпирические коэффициенты для каждого вида дорожно-строительных машин [3].

Для примера рассчитаем время работы погрузчика Амкодор 342. Для этого сначала произведем расчет коэффициента технического использования К_т.и по формуле (1.5):

К_т.и = 0,94 – 0,00004∙2 000 = 0,86

Затем определим табличное значение простоев по метеорологическим условиям по таблице 2.1 [1]. Так как для погрузчика неблагоприятными условиями являются дождь, снегопад и низкая температура, то:

Д_{мет.табл} = 11 + 8 = 19 дн.

Д_мет = 0,7∙19 = 13,3 дн.

Определим количество дней перерывов в работе машин по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и ремонта по формуле (1.4):

Д_пер = 112 + 12,7 + 13,3 + 7,6 + 0 = 145,6 дн.

Время работы погрузчика определим по формуле (1.3):

Расчеты для всех остальных машин сведем в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 - Режимы работ строительных и дорожных машин

Наименование машин	Кт.и	Дпер, дн.	Тч, ч
1 и 2 участок дороги
Погрузчик Амкодор 342	0,86	145,6	3018,9
Автосамосвал МАЗ-5516	0,889	132,3	3309,9
Бульдозер ДЗ-27	0,86	145,6	3018,9
Автогрейдер ДЗ-143	0,858	145,6	3011,9
Каток пневмошинный ДМ 13П	0,88	145,6	3089,2
3 участок дороги
Автогудронатор СД-203	0,83	247,7	1557,7
Автосамосвал МАЗ-5516	0,83	132,3	3090,3
Асфальтоукладчик ДС-114	0,824	247,7	1546,5
Каток вибрационный Амкодор 6622А	0,77	247,7	1445,1

Дата добавления: 2015-07-02