Системы обогрева

Оснастка

Этот теплообменник масляно-воздушного охлаждения одновременно является защитой соединительной муфты двигателя. Втулка крыльчатки вентилятора крепится непосредственно на вале двигателя. Воздух подается из­нутри через ребристую арматуру, которая в несколько слоев опоясывает крыльчатку вентилятора. Через эту арматуру рабочая жидкость стекает назад в бак, отдавая тепло.

Двигательно-насосный узел

На фотографии изображен двигательно-насосный узел, в котором масло утечки регулируемого лопастного насоса перед сливом в бак охлаждается теплообменником, за­щищающим муфту.

Благодаря большей разности температур воды и рабо­чей среды масляно-водяные радиаторы обладают боль­шей мощностью, чем масляно-воздушные радиаторы.

Применение масляно-водяных радиаторов зависит от си­стемы водоснабжения и места расположения радиаторов.

Для нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры применяются системы обогрева.

Рабочая жидкость нагревается с помощью погружаемых в нее электрических стержней. Следует обратить внима­ние на то, чтобы локальная тепловая нагрузка жидкости не превышала определенного уровня, так как в этом случае рабочая жидкость перегревается и сгорает прямо на поверхности нагревательного стержня.

Поэтому максимальная мощность нагрева минерального масла не должна превышать двух ватт на квадратный сантиметр.

(При применении эфира фосфорной кислоты или вод­ного раствора гликоля максимальная мощность нагрева не должна превышать 0,6 — 0,7 ватт/см²).

2 — теплообменник с воздушным охлаждением (масляно-водяный радиатор)

^Н2°

Условное обозначение

Дата добавления: 2015-06-27